30 de setembro de 2025
A Pony.ai, empresa chinesa de direção autônoma, firmou parceria com a Mowasalat, empresa de transporte do Catar, para avançar na tecnologia e preparar a implantação de veículos autônomos. Os testes começam ainda este ano, e os serviços comerciais sem motorista estão previstos para 2026. A colaboração ocorre dois meses após a parceria da Pony.ai com a Autoridade de Estradas e Trânsito de Dubai, nos Emirados Árabes Unidos. O movimento integra uma tendência de expansão internacional de empresas chinesas de veículos autônomos. Em Singapura, a WeRide anunciou que lançará seus robotáxis ainda este ano em parceria com um provedor local. A empresa já opera robônibus na ilha de Sentosa desde julho, com trajetos fixos de 1,2 km, conectando hotéis e o shopping T Galleria. Desde o fim de 2024, robôs varredores autônomos da WeRide atuam em projetos de saneamento na Marina Coastal Drive e no Esplanade. Empresas chinesas também têm feito parcerias com plataformas globais de transporte, como Uber, para acelerar a expansão e aumentar a disponibilidade de serviços. Durante o Salão Internacional do Automóvel da Alemanha (IAA Mobility), a Momenta anunciou que lançará robotáxis na rede da Uber em 2026, iniciando por Munique. Os testes incluirão operadores de segurança a bordo. A Pony.ai, apoiada pela Toyota, planeja lançar seu serviço com a Uber ainda este ano em um mercado-chave do Oriente Médio, com expansão prevista para outros países. A WeRide ampliará sua cooperação com a Uber para 15 cidades fora da China e dos EUA nos próximos cinco anos. Em Abu Dhabi, a operação comercial de robotáxis começou em dezembro de 2024, com frota prevista de 50 veículos até meados de 2025. Expansão global e liderança chinesa A rápida internacionalização reflete a força doméstica da China. Até agosto de 2024, autoridades chinesas emitiram 16 mil licenças de teste e abriram mais de 32 mil km de estradas para veículos autônomos. Cidades como Pequim, Xangai, Wuhan e Guangzhou concentram projetos-piloto de robotáxis . Zhang Ning, vice-presidente da Pony.ai, afirma que políticas nacionais, como o 14º Plano Quinquenal para o Desenvolvimento da Economia Digital, incentivam a expansão tecnológica. Mais de 50 cidades chinesas possuem regulamentos locais para testes e comercialização de veículos autônomos, sendo 20 delas integradas a programas “veículo-estrada-nuvem”. A Pony.ai apresentou, em abril, seu sistema automotivo de sétima geração no Salão de Xangai. Os veículos acumularam mais de 50 milhões de km, incluindo operações comerciais em megacidades chinesas e testes internacionais. A WeRide e a Pony.ai destacam que a expansão internacional prioriza mercados com políticas abertas, infraestrutura adequada e necessidade de soluções de mobilidade, como países com população envelhecida ou escassez de motoristas. Abu Dhabi e Singapura oferecem ambientes regulatórios favoráveis, permitindo o lançamento de frotas-piloto. Parcerias e desafios internacionais O avanço global também responde à pressão de investidores. Parcerias com gigantes como Uber permitem compartilhar riscos e ampliar presença. De acordo com o McKinsey Center for Future Mobility, robotáxis devem alcançar viabilidade comercial em larga escala até 2030. A Grab, do Sudeste Asiático, anunciou investimento de dezenas de milhões de dólares na WeRide para acelerar a implantação de veículos autônomos na região. Nos EUA, empresas como Waymo e Cruise permanecem concentradas no mercado doméstico, limitado por regulamentações complexas e incidentes de segurança. O contraste mostra que companhias chinesas combinam liderança doméstica com expansão internacional seletiva. Analistas alertam que adaptação técnica e conformidade regulatória são desafios na expansão internacional. Sistemas calibrados para cidades chinesas exigem ajustes em outros mercados, e modelos de negócios precisam garantir rentabilidade sustentável. Para James Peng, fundador e CEO da Pony.ai, a estratégia internacional busca atender às necessidades globais de mobilidade e gerar impacto social e econômico. A presença chinesa além das fronteiras sinaliza mudança no cenário global de veículos autônomos, antes dominado por empresas dos EUA. Fonte: chinadaily
14 de abril de 2025
A SAIC Motor firmou parcerias com gigantes do setor de tecnologia, incluindo Huawei, Momenta, Horizon Robotics e ByteDance, com o objetivo de impulsionar a transformação no mercado automotivo. O evento “Conhece o carro e entende você - Noite SAIC 2025”, realizado em 10 de abril de 2025 no Teatro de Arte Infantil de Xangai, detalhou os avanços dessas colaborações e as metas da empresa para o futuro. Wang Xiaoqiu, presidente do Conselho de Administração da SAIC, afirmou que a empresa planeja adotar duas frentes estratégicas. A primeira envolve a continuidade das parcerias com montadoras tradicionais, como Volkswagen e General Motors. A segunda busca criar um novo ecossistema industrial, unindo forças com líderes de tecnologia para acelerar o uso de tecnologias avançadas e promover a mobilidade inteligente. A empresa continuará focada em atender às necessidades dos usuários, com o objetivo de proporcionar uma experiência mais conectada e personalizada. A SAIC e o Grupo Volkswagen renovaram sua joint venture em Xangai, avançando para a Joint Venture 2.0, que supera o modelo tradicional de "introdução tecnológica". Além disso, a SAIC reforçou suas parcerias com empresas como Horizon Robotics, Momenta, Huawei, Oppo, Alibaba e DJI, criando um novo ecossistema colaborativo intersetorial. A Momenta, líder global em direção autônoma, aprofundou a colaboração com a SAIC, com o objetivo de desenvolver uma solução de direção autônoma “made in China” capaz de competir com os padrões globais. A parceria visa integrar tecnologias de direção autônoma em massa (Mpilot) e totalmente autônoma (MSD), utilizando dados, algoritmos e automação para reduzir custos e acelerar a implementação. Desde 2020, a SAIC e a Horizon Robotics mantêm um laboratório conjunto focado no desenvolvimento de soluções de inteligência artificial. A Horizon fornece chips e soluções para direção assistida, como assistência em rodovias e estacionamento inteligente, que atendem a diferentes níveis de sofisticação tecnológica. Em 2025, a SAIC e a Oppo firmaram um acordo para aprofundar sua cooperação. A parceria visa integrar sistemas veiculares com dispositivos móveis, criando um ecossistema unificado que conecta as esferas de mobilidade, trabalho e casa. A cooperação se expandirá para dispositivos de IoT, como relógios e fones de ouvido, e os produtos resultantes estarão disponíveis globalmente. Além disso, a SAIC e a Huawei assinaram um acordo de cooperação em fevereiro de 2025, com foco em desenvolvimento de produtos, gestão de cadeia de suprimentos e sinergias tecnológicas. O objetivo é melhorar a qualidade da indústria automotiva e oferecer uma experiência de mobilidade mais segura e inteligente. O presidente Wang Xiaoqiu destacou que a história da SAIC está longe de terminar, e a empresa continua a trilhar seu caminho rumo a um futuro de inovação e liderança no setor automotivo. Fonte: 36kr.com
14 de março de 2025
A Tesla afirmou que sua colaboração com o Baidu se restringe à navegação por mapas, negando que a parceria tenha como objetivo melhorar o desempenho da tecnologia de direção autônoma completa (Full Self-Driving, FSD) no mercado chinês. Relatos indicaram que engenheiros da equipe de mapas do Baidu visitaram recentemente o escritório da Tesla em Pequim para aprofundar a integração dos dados de navegação do Baidu, como marcações de faixas e semáforos, ao software FSD versão 13. Não há informações precisas sobre o número de engenheiros envolvidos ou se eles ainda estão no local. A atualização do FSD busca adaptar o sistema às condições das estradas chinesas com dados de mapas mais detalhados. A Tesla lançou em fevereiro uma atualização de software para proprietários na China, descrita oficialmente como uma otimização do sistema de assistência ao motorista aprimorado (Enhanced AutoPilot, EAP), e não como uma versão completamente autônoma. Fontes apontam que o FSD V13 ainda enfrentou dificuldades para operar nas vias chinesas, com relatos de falhas na identificação de faixas exclusivas de ônibus e atrasos na resposta a semáforos, resultando em infrações de trânsito. Elon Musk já declarou que a Tesla usa vídeos públicos de estradas chinesas disponíveis na internet para treinar o sistema e adaptá-lo ao mercado local. A empresa planeja lançar o FSD na China ainda este ano, mas não comentou mais detalhes sobre o andamento do projeto. Diante da desaceleração das vendas nos Estados Unidos e na Europa e do aumento da concorrência no mercado chinês, a Tesla busca fortalecer sua posição na China com melhorias em seus sistemas de direção assistida. Fonte: finance.sina.com.cn
16 de agosto de 2024
A empresa chinesa de correios China Post informou que implementou veículos autônomos em várias cidades da China, incluindo Pequim, Nanjing, Jiaxing e Bijie. Desde maio, os Correios de Pequim têm testado o uso de veículos de entrega autônomos no distrito de Shunyi, principalmente para o transporte de correspondências entre as agências e pontos de entrega dentro de uma área de malha estabelecida, com uma distância de ida e volta de aproximadamente 30 quilômetros. Cada veículo pode carregar até 5 metros cúbicos de correspondências, transportando mais de 500 pacotes por vez. Os veículos autônomos dos correios utilizam tecnologia avançada de direção autônoma , apoiada por mapas de alta precisão, radares e câmeras, para realizar uma operação inteligente em todo o processo de transporte e transbordo. Além disso, sua longa autonomia e grande capacidade de carga permitem que os veículos atendam a uma variedade mais ampla de tarefas de entrega, incluindo o transporte de correspondências de segunda frequência, atendendo à demanda de entrega dentro do raio de serviço dos centros de distribuição. Recentemente, o primeiro veículo autônomo da filial dos Correios de Nanjing foi apresentado nas ruas de Lishui, servindo para o transporte de correspondências entre o centro de triagem e o departamento de coleta. O veículo autônomo possui funções como desvio automático de obstáculos, mudança de faixa automática e reconhecimento automático de semáforos, com um volume de 5 metros cúbicos, capaz de transportar de 500 a 600 pacotes padrão, atingindo uma velocidade máxima de 40 km/h e uma autonomia de 160 km. Fonte:ithome.com
21 de dezembro de 2021
Nesta terça-feira (21), o Grupo GAC anunciou parceria com a ON TIME, plataforma de transporte inteligente, e WeRide, start-up chinesa de robotaxis, situada em Guangzhou. A parceria estratégica visa promover o projeto, P&D, produção em massa e operação comercial de robotaxis (conhecidos também como táxis autônomos). As três representam o melhor dos seus mundos, veículos de alto nível e compatíveis com direção autônoma da GAC, e a tecnologia líder de direção autônoma e mais de dois anos de experiência operação em robotaxi da WeRide, e a plataforma de transporte inteligente madura e eficiente da ON TIME. Fonte: WeRide A parceria irá promover a popularização da tecnologia de direção autônoma, o desenvolvimento e fabricação de veículos, além de produzir robotaxis com capacidades de direção 100% autônoma de primeira classe. Fonte: IT Home
25 de novembro de 2021
Nesta quinta-feira (25), Pequim abriu oficialmente o primeiro projeto piloto de comercialização de serviços de viagem de direção autônoma da China. Esta é a primeira vez que empresas qualificadas têm permissão para cobrar serviços de experiência de viagem autônoma em toda a China. As primeiras empresas autorizadas a realizar serviços piloto comerciais são Baidu e Pony.ai. A capital da China emitiu as “Regulamentações de implementação do projeto piloto de comercialização de serviço de direção autônoma de Pequim”. As regulamentações fornecem principalmente especificações abrangentes e detalhadas para os serviços de viagens comerciais de empresas em termos de revisão de aplicativos, segurança de dados de rede, supervisão de serviço e gerenciamento de violações. Para as empresas, esse projeto piloto encoraja e orienta a exploração e inovação de modelos de negócios para serviços de viagens de direção autônoma. De acordo com a conta oficial do WeChat “Beijing Yizhuang”, nesta fase, não mais que 100 veículos autônomos serão investidos em serviços de piloto comercial na Zona de Desenvolvimento Econômico de Pequim de 60 km². Esta política de gestão diz que, sob a premissa de garantir o princípio da concorrência leal no mercado, as empresas devem adotar um mecanismo de preços com base no mercado. Fonte: The Paper
28 de outubro de 2021
Nesta quinta-feira (28), a gigante chinesa de mecanismos de busca Baidu realizou a abertura do seu evento "Apollo Day", em Beijing. Durante a abertura do evento, foram revelados ao público os três modelos cooperativos: Apollo Moon, Polar Fox e a versão empresarial de condução em nuvem 5G da Baidu. De acordo com Wang Yunpeng, vice-presidente da Baidu e gerente-geral do Departamento de Tecnologia de Condução Autônoma, atualmente, os veículos autônomos da Apollo passaram da quarta geração com um único modelo para a quinta geração com três modelos diferentes. São eles: a versão de Polar Fox Apollo Moon, versão Weltmeister e a versão Aion V, podendo fornecer mais opções para usuários do “Carrot Run” (aplicativo construído para reservar vagas de experiência para o carro autônomo da Baidu). A quilometragem de teste de estrada segura do piloto automático aumentou de 6 milhões de quilômetros para 18 milhões de quilômetros. Além disso, a direção baseada em nuvem 5G também se expandiu de um único cenário de alívio remoto para permitir os três principais cenários de pouso de “serviços de viagens compartilhadas, cenários de operação especiais e serviços de cidades inteligentes”. Fonte: IThome. A imagem refere-se aos três modelos novos exibidos durante o evento. Além disso, no dia do evento ao vivo em Shougang, as mídias conseguiram chamar um carro autônomo da Apollo Moon através do aplicativo "Carrot Run" e testar todas as funções que um carro necessita, como: aceleração, desaceleração, detectar os passageiros, não estacionar no lugar proibido, detectar a velocidade dos outros carros, etc. Chen Zhuo, Diretor do Departamento de Infraestrutura de Condução Autônoma da Baidu, lançou a versão empresarial de condução em nuvem Apollo 5G. De acordo com relatos, o “Cloud Drive” 5G da Baidu tem as vantagens de “alta segurança, eficiência rápida, grande escala e vários cenários”. Ele pode lidar com diferentes falhas ou níveis de risco com segurança e eficiência, respondendo a cenas complexas em estradas reais. Atualmente, a condução baseada em nuvem 5G foi comercializada, e esses "N" veículos autônomos podem ser equipados com um cockpit, reduzindo os custos operacionais. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: IThome
27 de setembro de 2021
Nessa segunda-feira (27), Wang Gang, vice-presidente do Alibaba Group e chefe do Laboratório de Condução Autônoma do DAMO Academy, informou que a Alibaba DAMO Academy está desenvolvendo o ônibus autônomo de nível L4 “Damanlv”. No momento, a DAMO Academy já formou parceria com a Cainiao para iniciar um teste de estrada em pequena escala. Em setembro de 2020, a DAMO Academy lançou o Xiaomanlv, um veículo não tripulado de logística autônomo de nível L4, atendendo entregas expressas, delivery e todos os tipos de necessidades de entrega. O Xiaomanlv foi lançado em grande escala e recebeu um total de 1 milhão de pedidos de entrega expressa. Ambos o Damanlv e o Xiaomanlv compartilham um conjunto de estrutura de tecnologia de direção autônoma L4. A plataforma de aprendizado de máquina de direção autônoma AutoDrive, plataforma de teste de simulação inteligente na nuvem e outras tecnologias desenvolvidas pela própria DAMO Academy migraram do Xiaomanlv para Damanlv. Wang também disse que a DAMO Academy planeja inserir os ônibus autônomos nas vias públicas. Daqui a três anos, estima-se que as pessoas vejam o Damanlv em dezenas de milhares de rotas de logística e distribuição. Fonte: IT Home
14 de setembro de 2021
Recentemente, a empresa chinesa de tecnologia de direção autônoma L4, DeepRoute.AI, concluiu um financiamento de US$ 300 milhões em rodada série B, liderada pela Alibaba. Acionistas antigos como Fusun Capital, Yunqi Capital e Yaotu Capital mantiveram seus investimentos. As informações são do relatório do LatePost. Segundo fontes, o fundador e CEO da Meituan, Wang Xing, pegou o Robotaxi da DeepRoute.AI em horário de pico noturno em abril deste ano. No final do mesmo mês, o Alibaba aprovou o investimento na DeepRoute.AI. Em 19 de julho, o distrito Futian, na cidade de Shenzhen, fez uma parceria com a empresa chinesa, fornecendo serviços de demonstração de robotaxi por aplicativo para a população. Com isso, os cidadãos podem solicitar um código de convite de viagem por meio da conta pública DeepRoute do WeChat. Ao receber o convite, podem usar o aplicativo para desfrutar dos serviços de robotaxi da DeepRoute.AI. A DeepRoute implantou 20 robotaxis no distrito de Futian. Usando sistemas de hardware e software de última geração, ela pode identificar com precisão vários elementos do tráfego em centenas de metros, fazendo planejamento de direção e tomadas de decisões eficientes com base nas condições das estradas em tempo real. A empresa tem dezenas de recursos de garantia de segurança, como fusão multissensor, cálculo de inferência eficiente, previsão dinâmica de comportamento de obstáculos, prevenção automática de obstáculos, supervisão remota 5G, entre outros. Tudo para fornecer uma experiência de direção autônoma segura e confiável, mesmo em condições diversas como noite e chuva forte. Fonte: IT Home
23 de julho de 2021
A SenseTime Technology publicou um artigo na sua conta oficial do WeChat, no dia 23 de julho, mostrando a solução da direção autônoma, SenseAuto Pilot. Essa tecnologia foi desenvolvida para lidar com as condições da direção noturna e pode resolver os problemas do farol alto, baixa visibilidade e falta de luz, melhorando a segurança ao dirigir. A solução criada pela SenseTime usa inteligência artificial de sistema de luz automotiva. A tecnologia é capaz de detectar veículos a uma distância de 250 metros e pedestres a 120 metros, com apenas um sensor de visão RGB de 2 MP. (Fonte: IT Home; imagem mostra o campo de visão do sensor) O SenseAuto Pilot possui um módulo de pré-processamento integrado, podendo detectar automaticamente as condições de luz e brilho e, em seguida, melhorar a visibilidade da imagem, aumentando significativamente a distância de detecção. Fonte: IT Home