16 de agosto de 2024
A Adora Cruises anunciou que, em 2025, o Adora Magic City, primeiro grande cruzeiro nacional da China, continuará a operar a partir de Xangai como porto base, com mais de 80 rotas de cruzeiro para o Japão e a Coreia, com itinerários que variam de quatro a sete noites. Segundo informações do jornal The Paper, de acordo com o planejamento de rotas da Adora Cruises para 2025, o primeiro grande cruzeiro nacional, Adora Magic City, e o “Navio da Arte”, Adora Mediterrânea, iniciarão operações anuais a partir de vários portos na China, oferecendo quase 170 rotas internacionais de cruzeiro para hóspedes nacionais e internacionais. Desde o início de suas operações comerciais em 1º de janeiro de 2024, o Adora Magic City já completou mais de 50 viagens, atendendo mais de 200 mil hóspedes nacionais e internacionais. Na temporada de cruzeiros de 2025, o Adora Magic City continuará a criar experiências inovadoras de cruzeiro que incorporam a essência das culturas chinesa e ocidental. O recém-atualizado Adora Mediterrânea, por sua vez, aproveitará a vantagem de múltiplos portos e, na temporada de 2025, partirá de cidades como Tianjin, Guangzhou, Xiamen, Qingdao e Dalian, oferecendo rotas de cruzeiro de 2 noites e 3 dias a 5 noites e 6 dias, cobrindo mais de dez destinos turísticos populares, incluindo Hong Kong, Japão, Coreia, Vietnã e Filipinas. “Como a marca de cruzeiros líder da China, a Adora Cruises se dedicará ao mercado chinês , lançando rotas de cruzeiro mais diversificadas. Estamos comprometidos em integrar a essência da cultura chinesa em nossas experiências de marca, oferecendo uma experiência inovadora de turismo cultural com ‘cruzeiro + cultura’, criando produtos de cruzeiro que entendem melhor os chineses e explorando o ‘paradigma chinês’ na indústria global de cruzeiros”, disse o CEO da Adora Cruises, Liu Hui. Além disso, a Adora Cruises anunciou o lançamento da atividade cultural temática de outono e inverno “Herança na Onda”, que combinará gastronomia e cultura de patrimônio imaterial em uma jornada cultural no mar. A partir de 15 de setembro, durante toda a temporada de outono e inverno, o Adora Magic City e o Adora Mediterrânea oferecerão pratos e bebidas saudáveis “em sintonia com a estação”, além de experiências manuais de patrimônio imaterial, como pipas de papel, lanternas palacianas, guarda-chuvas de papel oleoso e nós chineses, bem como esportes tradicionais como Tai Chi, peteca e xadrez, permitindo que os hóspedes desfrutem de suas viagens de cruzeiro enquanto apreciam o charme único da cultura tradicional chinesa. Atualmente, a Adora Cruises possui duas grandes embarcações de cruzeiro - o primeiro grande cruzeiro nacional, Adora Magic City, e o “Navio da Arte”, Adora Mediterrânea, que já atenderam mais de 300 mil hóspedes nacionais e internacionais. Além disso, o segundo grande cruzeiro nacional está atualmente em fase de montagem e construção acelerada, com entrega prevista para o final de 2026 e início de rotas internacionais a partir de Nansha, em Guangzhou, com o nome do navio a ser anunciado em breve. Fonte:thepaper.cn
4 de janeiro de 2024
Em 1º de janeiro de 2024, sob a escolta de rebocadores, o navio "Adora Magic City", navio de cruzeiro de grande porte produzido localmente pela China, partiu com turistas em direção ao oceano desde o Porto Internacional de Cruzeiros de Wusongkou, em Xangai. A rota inaugural vai de Xangai para Jeju, Nagasaki, Fukuoka e de volta a Xangai, com duração de seis noites e sete dias. O navio de cruzeiro de grande porte é considerado a "pérola" da indústria naval , refletindo diretamente o nível de tecnologia e poder de fabricação de um país. O "Adora Magic City" é operado pela Adora Cruises Limited, uma subsidiária da Cssc Cruise Technology Development. No dia de Ano Novo, Zhou Qi, o construtor-chefe do projeto de navios de cruzeiro de grande porte da Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, uma subsidiária do China State Shipbuilding Corporation, liderou uma equipe de 18 engenheiros a bordo para fornecer suporte de serviço durante a viagem inaugural do cruzeiro. "Adora Magic City" tem 323,6 metros de comprimento e 37,2 metros de largura, com um total de 25 milhões de peças, equivalente a 5 vezes o avião C919 e 13 vezes o trem de alta velocidade "Fuxing". O comprimento total dos cabos elétricos instalados no navio cruzeiro é de 4200 quilômetros, equivalente à distância entre Xangai e Lhasa, Tibete. Dados de institutos de pesquisa indicam que até 2035, o volume total da economia de cruzeiros da China atingirá RMB 500 bilhões. A viagem inaugural comercial do "Adora Magic City" será a primeira onda que abre as águas azuis da economia de cruzeiros feita na China. O "Índice de Prosperidade Econômica de Cruzeiros da China e Ásia em 2023", compilado pelo Centro de Pesquisa Econômica de Cruzeiros Internacional de Xangai, entre outros, mostra que o índice de prosperidade econômica de cruzeiros da China em 2023 é de 101,55, um aumento significativo em comparação com 2022, demonstrando uma tendência de rápida ascensão. Qiu Ling, vice-diretor do Centro de Pesquisa Econômica de Cruzeiros Internacional de Xangai, acredita que a experiência acumulada na construção do primeiro navio acelerará ainda mais o processo de construção do segundo grande navio de cruzeiro, alcançando com sucesso o desenvolvimento total da cadeia de produção de cruzeiros na China. Ao mesmo tempo, a entrega e operação do primeiro grande navio de cruzeiro produzido localmente na China também efetivamente ampliou o fornecimento de capacidade de cruzeiros locais, apresentando uma estrutura mais abrangente e diferenciada na frota de cruzeiros locais. Isso enriqueceu as opções dos consumidores para produtos de cruzeiros, impulsionou a diferenciação nas operações das empresas locais de cruzeiros e elevou a competitividade geral. Fonte: people.com.cn Imagem principal: Ding Ting/ Xinhua
21 de março de 2023
O primeiro grande navio de cruzeiro de fabricação nacional da China está programado para ser entregue no final deste ano, de acordo com um gestor de projeto da China State Shipbuilding Corp, responsável pela construção da embarcação. “Até agora, concluímos 90% da construção do navio de cruzeiro. Os engenheiros começaram a instalar equipamento interior e decoração e dispositivos de afinação já montados. Planeamos retirar o navio da doca seca em Junho para continuar o processo de equipamento", disse na segunda-feira (20) Chen Gang, diretor-geral da Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding e designer-chefe do navio de cruzeiro. A embarcação terá uma velocidade de cruzeiro de 33 quilômetros por hora e uma velocidade máxima de cerca de 42 km/h. Haverá 16 andares de espaço de lazer, compras e entretenimento que oferecerão espetáculos musicais, artísticos e uma grande variedade de opções de restaurantes. O navio terá 2.125 quartos de passageiros com capacidade para acomodar 5.246 turistas. Haverá também cerca de 700 quartos para a tripulação. A construção do primeiro navio de cruzeiro, que ainda não foi nomeado, começou no estaleiro em Outubro de 2019. Após a conclusão da construção, haverá pelo menos duas fases de teste para testar a capacidade global do navio e os seus subsistemas, e também para verificar se os quartos e as instalações de entretenimento são confortáveis, de acordo com Chen. "Após a sua conclusão, haverá cerca de 25 milhões de componentes no navio, cinco vezes o do jetliner C919 de concepção doméstica da China e 13 vezes o do comboio-bala da série Fuxing do país. O comprimento combinado dos cabos eléctricos no navio é superior a 4.200 quilômetros", disse o gerente, observando que o seu estaleiro naval utilizou uma série de técnicas e maquinaria avançadas para construir o navio. A CSSC, um conglomerado estatal e o maior construtor naval do mundo, assinou um acordo de cooperação sobre a concepção e construção de dois navios de cruzeiro da classe Vista de 135.500 toneladas, com a Carnival Corp e a Fincantieri, em Novembro de 2018. A Carnival, um operador de cruzeiros britânico-americano, é a maior empresa de viagens de lazer do mundo, enquanto a Fincantieri, uma empresa italiana, é um dos maiores fabricantes mundiais de navios de cruzeiro. Segundo o acordo, a CSSC trabalhará com a Fincantieri na concepção dos navios, que serão construídos com base nas exigências do mercado chinês e nas necessidades dos turistas chineses. As três partes também concordaram com uma opção para outros quatro navios do mesmo tipo. A Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, uma filial da CSSC, construirá os navios e depois entregá-los-á a uma joint venture entre a CSSC e a Carnival, que será encarregada de operar os navios para servir o mercado turístico chinês. O projeto marca a primeira vez que a China constrói um navio de cruzeiro grande e avançado por conta própria. É um novo marco para a indústria de construção naval do país porque marca o fim da incapacidade da China de conceber e construir grandes navios de cruzeiro, disseram especialistas da indústria da construção naval. O primeiro dos colossais navios de cruzeiro será de 323,6 metros de comprimento, 37,2 metros de largura e 72 metros de altura, aproximadamente a altura de um edifício residencial de 25 andares. Será alimentado por cinco geradores a diesel e acionado por dois propulsores elétricos . Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Tr Daily Imagem principal: Mtaira/ Adobe Stock
30 de março de 2022
Por volta das 9:00 do horário de Pequim, do dia 29 de março, o maior navio cruzeiro 100% elétrico do mundo, o “Três Gargantas do Rio Yangtze 1”, fez sua viagem inaugural, partindo do Zigui New Port Terminal, na cidade de Yichang. O cruzeiro elétrico é investido e construído em conjunto pela Yangtze Power, uma subsidiária do Grupo Três Gargantas (CTG), e pelo Hubei Three Gorges Tourism Group, uma subsidiária do Grupo de Desenvolvimento da Cidade de Yichang. É um navio de alta tecnologia, projeto de pesquisa científica do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, e um projeto piloto do Ministério de Transportes. Comparado com os navios de cruzeiro tradicionais, o “Três Gargantas 1” é movido por energia hidrelétrica limpa, que pode substituir cerca de 530 toneladas de combustível e reduzir as emissões de gases nocivos em mais de 1.600 toneladas por ano. É um navio verde que realmente consegue ser “zero poluição e zero emissões”. O navio tem 100 metros de comprimento e 16,3 metros de largura, e foi projetada para transportar 1.300 passageiros. Sua fonte de energia são 15 baterias independentes com uma capacidade total de cerca de 7.500 kWh, o que equivale à capacidade de bateria combinada de mais de 100 veículos elétricos, e pode percorrer cerca de 100 quilômetros a uma velocidade de 16 km/h. A doca onde o Três Gargantas 1 atraca possui um equipamento de carregamento, que pode ser totalmente carregada em 6 horas. O fornecimento de energia vem de água limpa corrente do rio. Fonte: IT Home
19 de janeiro de 2022
O maior cruzeiro 100% elétrico do mundo, o “Três Gargantas do Rio Yangtze 1” completou com sucesso sua viagem de teste, retornando ao seu porto de origem em Yichang, província de Hubei. O Grupo Três Gargantas (CTG) disse que o “Três Gargantas do Rio Yangtze 1” tem 100 metros de comprimento, 16,2 metros de largura e uma capacidade de passageiros de 1.300 pessoas. Ele também é equipado com bateria de energia marítima de 7500 kWh da CATL. Essa capacidade energética é equivalente a mais de 100 veículos elétricos juntos. Esse cruzeiro é o maior, mais inteligente e mais avançado navio 100% elétrico do mundo. Após a entrada em operação do projeto, o cruzeiro será movido pela energia hidrelétrica limpa, produzida pela Hidrelétrica das Três Gargantas. A CTG planeja iniciar as operações comerciais do cruzeiro em abril deste ano, após a instalação de móveis e equipamentos de hotel, além de fazer outros testes. Fonte: IT Home