3 de janeiro de 2023
Os principais fabricantes de veículos elétricos da China anunciaram seu volume de entrega referente a dezembro e todo o ano de 2022, um período desafiador marcado por bloqueios devido à pandemia e escassez da cadeia de suprimentos. GAC Aion A GAC Aion, originária da tradicional montadora GAC Group, em dezembro, 30.007 veículos foram entregues, um aumento de 107% ano a ano. De janeiro a dezembro de 2022, as vendas cumulativas atingiram 271.156 unidades, atingindo sua meta de 270.000 unidades. Em outubro do ano passado, a empresa concluiu o financiamento da rodada A no valor de 2,566 bilhões de yuans (US$ 372 milhões), elevando sua avaliação para 102,2 bilhões de yuans e tornando-se a empresa NEV não listada mais valiosa da China. BYD A BYD vendeu 235.200 veículos de nova energia em dezembro de 2022, em comparação com 93.900 veículos no mesmo período de 2021. Em 2022, seu volume de vendas cumulativas foi de 1.863.500 unidades, um aumento de 208,64% ano a ano, alcançando uma estimativa conservadora de 1,5 milhão de veículos feitos no início do ano. Além disso, com o pano de fundo da retirada dos subsídios estatais, desde 1o de janeiro de 2023, a BYD aumentou os preços dos modelos em sua série Dynasty, série Ocean e marca Denza, em margens que variam de 2.000 yuans para 6.000 yuans. NETA A NETA não anunciou diretamente seus dados de entrega para dezembro de 2022, apenas anunciando que seu volume cumulativo de entrega em 2022 era de 152.100 veículos. Ao fazer referência aos dados dos 11 meses anteriores, pode-se deduzir que 7.795 veículos foram entregues no mês final. Na Exposição Internacional de Automóveis de Guangzhou , Jiang Feng, vice-presidente da NETA, apontou que a meta de vendas este ano é de 250.000 veículos. Li Auto Em dezembro, o volume de entrega do L9 e L8 da Li Auto ultrapassou 10.000, e um total de 21.233 carros novos foram entregues, estabelecendo um recorde. No entanto, no terceiro trimestre, o principal modelo de vendas da empresa foi rapidamente alterado do Li ONE para o L8, provocando reclamações e perguntas dos consumidores e resultando em um declínio de curto prazo nas vendas. Embora o volume de vendas tenha se recuperado constantemente no último trimestre, apenas 133.200 veículos foram vendidos no ano passado, menos do que a meta de vendas de 150.000 veículos. NIO O volume de entrega do NIO em dezembro aumentou 50,78% ano a ano para 15.815 unidades. Entre eles, o volume de entrega de ET7, ES7 e ET5 continuou a aumentar, atingindo 13.127 unidades e representando 83% do volume total de entrega. No entanto, em 2022, vendeu 122.486 veículos, um ano após ano, não conseguindo atingir a meta de 150.000 veículos. XPeng Motors A XPeng Motors encontrou grandes reviravoltas em 2022. No primeiro semestre do ano, manteve um forte impulso, mas antes e depois do lançamento do novo carro G9, experimentou um declínio mensal nas vendas por cinco meses consecutivos. Em 2022, entregou 120.757 veículos, menos da metade da meta de vendas de 250.000 veículos. No entanto, um total de 11.292 unidades foram entregues em dezembro, um aumento de 94% em relação ao mês anterior. Entre eles, o volume de entrega do G9 atingiu 4.020 veículos, o que se tornou a principal força de vendas da XPeng. Leapmotor A Leapmotor manteve uma entrega estável, com um total de 8.493 veículos vendidos em dezembro e um total de 111.168 veículos entregues em 2022. Embora a meta de vendas de 120.000 veículos não tenha sido alcançada, a empresa chegou muito perto. Os preços de seus modelos T03 e C11 serão aumentados em 3.000 yuans e 6.000 yuans, respectivamente. AITO - Huawei A AITO da Huawei entregou 10.143 veículos em dezembro, um aumento de 23% em relação ao mês anterior. Desde que as entregas oficiais começaram em março, a AITO entregou mais de 75.000 veículos. Embora a meta definida de 80.000 veículos não tenha sido alcançada, levou apenas mais de sete meses para ultrapassar 10.000 veículos por mês. Geely Em dezembro, o volume de entrega da Geely's Zeekr excedeu 10.000 unidades em seu terceiro mês consecutivo, atingindo 11.337 veículos, e o volume de vendas cumulativos em 2022 foi de 71.941 veículos, excedendo a meta de entrega anual de 70.000 veículos. Ao mesmo tempo, a empresa anunciou que a versão 2023 de seu Zeekr 001 foi lançada oficialmente em 1o de janeiro, com quatro modelos e uma faixa de preço de 300.000 a 386.000 yuans. Desde o início de dezembro, a COVID-19 tem se espalhado amplamente por todo o país. Afetada pela necessidade de voltar para casa durante o Festival da Primavera e o feriado do Dia de Ano Novo, a Associação de Concessionárias de Automóveis da China espera que o consumo diminua ano a ano. A Guotai Junan Securities apontou que, devido à expiração dos subsídios nacionais, o volume de vendas de carros de passageiros flutuará muito no primeiro trimestre de 2023. Fonte: CJ.SINA
5 de julho de 2022
Nos últimos anos, os protagonistas dos lançamentos da Huawei não são apenas celulares. Em 4 de julho, a Huawei lançou dois principais produtos em sua conferência de verão: a série de celulares Nova 10 e o SUV elétrico AITO M7. A Huawei tem acelerado suas linhas de produtos emergentes, e uma das direções é a casa inteligente. Durante a conferência, a empresa lançou oficialmente o Huawei Whole House Smart 2.0. De celulares a carros e casas inteligentes, como a Huawei criou essa nova estrutura? Huawei Nova 10 O celular recém-lançado, a séria Nova 10 traz qualidade de imagem. O aparelho é equipado com uma câmera frontal de 60 MP, além de uma lente close-up de retrato, que suporta zoom óptico de 2x e zoom digital de até 5x. Por outro lado, a filmagem ainda é um ponto de competição importante para os telefones celulares atuais, especialmente com o rápido desenvolvimento das redes sociais de vídeo curto. A demanda por criação de vídeo simples está explodindo, e os celulares são os dispositivos de filmagem portáteis mais importantes. Após a cooperação com a Leica, a Huawei continuou a desenvolver sua própria tecnologia de imagem, e em 2 de julho, lançou oficialmente uma nova marca de imagem móvel: Huawei Imaging XMAGE. O valor do Nova 10 começa em 2.699 yuans e atinge no máximo 3.999 yuans, cerca de R$ 2.150,00 a R$ 3.180,00 (na cotação atual). Esse celular é um importante adendo no mercado chinês de celular de médio a alto padrão. Corrida pelo carro inteligente Embora a Huawei continue avançando no mercado de smartphones, ela também está estendendo seus braços em campos emergentes, entre os quais os carros inteligentes são as estrelas em ascensão nas quais a Huawei investiu pesadamente. A marca AITO lançou oficialmente seu segundo modelo, o AITO M7, um SUV elétrico de grande porte, luxuoso e inteligente, com o objetivo de superar a experiência dos MPVs de luxo. Esse modelo é resultado da parceria entre a Huawei e Seres, subsidiária da Sokon. Chengdong, diretor executivo da Huawei, disse que com o lançamento da nova fábrica de Phoenix, e a produção da fábrica de Liangjiang, a produção anual da AITO chegará a 300 mil unidades. Huawei e Sokon lançaram dois modelos muito rapidamente em um ano, e a marca AITO estabeleceu um recorde em alcançar a marca de 10 mil vendas em um curto período. Este ano, devido a pandemia, o lançamento do M7 foi adiado em 2 a 3 meses. O AITO M7 está equipado com a plataforma de extensão de alcance de acionamento elétrico Huawei DriveONE, trazendo 6 assentos espaçosos, assentos de gravidade zero AITO e um sistema veicular inteligente HarmonyOS recém atualizado. Huawei entra no mercado de casa inteligente Os recursos do Huawei Whole House Smart 2.0 se refletem principalmente em dois aspectos: o primeiro é lançar a solução pós-instalação. O recém-lançado host inteligente EZ, como o centro de interconexão de toda a casa, adotando a arquitetura de rede dupla (com e sem fio), que pode gerenciar toda a rede da casa em um clique. A segunda é atualizar a interação da tela de controle central de desktop, ao mesmo tempo em que atualiza a interface UX. Olhando para o processo de desenvolvimento de smart house da Huawei, ele passou por várias iterações nos últimos dois anos. Fonte: 21st Century Business Herald