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24 de agosto de 2023
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Há 28 anos na gigante chinesa BYD, Stella Li se converteu numa das mais poderosas e conhecidas executivas do mercado mundial de tecnologia. À frente das operações da BYD para as Américas, é ela a responsável pelos investimentos da companhia no Brasil, terceiro país depois de China e Tailândia a receber uma fábrica de automóveis híbridos e elétricos da companhia. Em outubro a companhia lançará oficialmente seu projeto de construir três plantas na Bahia, onde antes ficava o complexo da montadora americana Ford. O investimento total chegará a R$ 3 bilhões, o que inclui uma montadora com capacidade para produzir 150 mil carros híbridos e elétricos por ano. Outras duas unidades devem produzir caminhões elétricos e chassis para ônibus, além de processar células de lítio e ferro fosfato, matérias-primas para as baterias. A reportagem da EXAME encontrou Stella Li num evento na sede da companhia, em Shenzhen, no sul da China, onde a frota de carros, elétricos, com placas verdes, é tão presente quanto a de automóveis a gasolina, com a placa azul. A cidade que há 40 anos virou o símbolo do renascimento econômico chinês, hoje é o maior símbolo do potencial da indústria de carros elétricos. Líder no mercado chinês, a BYD faturou 61,7 bilhões de dólares em 2022, quase o dobro da receita de 33 bilhões de dólares de 2020. Emprega mais de 600 mil pessoas, que produzem carros, trens, caminhões, baterias, chips -- e até material de saúde. Para se movimentar entre os prédios de sua sede, os visitantes e funcionários utilizam trens aéreos (skyrail) que param em 11 estações e servem também de exibição do potencial da companhia. Stella Li conversou com a EXAME sobre a estratégia da BYD, uma empresa que fabrica componentes para seus principais concorrentes. Falou também do potencial do mercado brasileiro e da importância de incentivos públicos para a ampliação da frota verde. Quando esteve no Brasil, para tratar do projeto na Bahia, ela esteve com Lula e ouviu do presidente brasileiro seu compromisso em eletrificar a frota nacional . Em Shenzhen, afirmou que pretende transformar Salvador no Vale do Silício do Brasil, fomentando a instalação de novas empresas de tecnologia e de energia verde. A seguir, os principais trechos da entrevista. A senhora diz que ouviu do presidente Lula que a preocupação com as mudanças climáticas é sua prioridade número 1. A BYD espera alcançar no Brasil o mesmo sucesso da China e da Tailândia, onde é líder? Sim, queremos repetir a mesma história na Tailândia, na China e no Brasil. Como a senhora vê o potencial da eletrificação no Brasil em três anos? O país terá números semelhantes aos da China, onde os veículos híbridos e elétricos já são 30% da frota? Essa é nossa expectativa. Queremos trabalhar duro para lançar carros mais atrativos no Brasil. Ao mesmo tempo, precisamos que o governo dedique atenção e dê mais incentivos para a infraestrutura de carregamento. No curto prazo, quantas pessoas vão trabalhar direta e indiretamente para a BYD no Brasil? Apenas na manufatura, quando começarmos a fase 1, vamos criar 5 mil empregos nos próximos dois ou três anos no projeto na Bahia. O etanol é muito relevante no mercado brasileiro de automóveis. Como se encaixará na estratégia de eletrificação da frota da BYD? Na China, 50% da frota verde é de veículos puramente elétricos, e 50% é de veículos híbridos. Acredito que no Brasil haverá uma penetração similar, com a única diferença de que esses 50% de híbridos usarão etanol, com tecnologia flex. A BYD está desenvolvendo toda a tecnologia relacionada para permitir que nossos veículos elétricos sejam flex fuel, podendo usar etanol. Vocês já estão investindo nesse desenvolvimento? Sim, estamos. Todo o nosso departamento de pesquisa e desenvolvimento está focado nesta tecnologia no Brasil. Sobre competição. A BYD é concorrente e fornecedora de outras montadoras, na China e no mundo. Qual é, afinal, a estratégia da BYD? A BYD é a única companhia do mundo que faz baterias, chips e toda a tecnologia internamente [segundo a EXAME apurou, a companhia fornece para empresas como Tesla e Apple]. Somos uma empresa única, e estamos abertos a fornecer para nossos concorrentes. Não os vemos como concorrentes, mas como parceiros. Juntos, vamos educar e transformar o mercado para adotar carros verdes. Essa é nossa missão. Qual a chave de sucesso da BYD e da liderança da empresa? Estou aqui há 28 anos, e a maior diferença é que somos muito focados. Se decidimos fazer algo, colocamos todo o foco e trabalhamos realmente duro. Somos persistentes por nossos sonhos. Chegamos ao lançamento de 5 milhões de carros. Ao longo de 30 anos sempre acreditamos na eletrificação, apesar de todos os desafios no caminho. Em alguns momentos, quase quebramos, mas ainda assim ampliamos os investimentos, apesar da pressão de investidores, do mercado, de funcionários. Nunca desistimos. Agora o sucesso vem naturalmente. Texto publicado originalmente na Exame Imagem principal: BYD/Divulgação
23 de agosto de 2023
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A segunda reunião ministerial do "Acordo de Parceria Econômica Regional Abrangente" (RCEP) foi realizada em Semarang, Indonésia, em 21 de agosto. O RCEP inclui países como China, Austrália, Brunei, Camboja, Singapura, Coréia do Sul, Filipinas, e Indonésia . A reunião destacou a importância da entrada em vigor do RCEP para os 15 países membros em 2 de junho de 2023, enfatizando que a implementação contínua e profunda do acordo criará mais oportunidades para o desenvolvimento de empresas dentro da região, promovendo vigorosamente a integração econômica regional e injetando forte impulso para o crescimento do comércio e investimento regional e global. Os participantes da reunião se comprometeram a cumprir as obrigações do RCEP em alto nível, acelerando a conclusão do trabalho de conversão da tarifa, garantindo uma redução de impostos suave e eficaz. A reunião aprovou a esfera de responsabilidade e arranjo de financiamento do secretariado do RCEP, impulsionando sua operação antes de 1º de janeiro de 2024. A reunião instruiu a Comissão Conjunta RCEP e seus órgãos afiliados a trabalharem de forma sistemática, garantindo a implementação transparente, suave e eficaz do acordo. Foi enfatizado que o RCEP é um acordo aberto e inclusivo, incentivando as partes a continuar as discussões e chegar a um consenso sobre o procedimento de adesão de novos membros em tempo hábil; e reiterou a importância da cooperação econômica e técnica do RCEP. O vice-ministro do Comércio, Li Fei, disse que a implementação do RCEP para todos os estados membros é de grande importância para promover o crescimento do comércio e investimento dos países, e para manter a segurança e estabilidade da cadeia de suprimentos industrial regional. A China tem um papel crucial dentro do grupo e espera que todas as partes acelerem as discussões sobre o procedimento de adesão de novos membros e cheguem a um acordo o mais rápido possível, preparando-se para a adesão de outras economias ao acordo. Fonte: Securities daily Imagem principal: Yu Chunsheng/ Xinhua
23 de agosto de 2023
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O governo dos EUA suspendeu sanções contra 27 entidades chinesas antes da visita da Secretária de Comércio dos EUA, Gina Raimondo, à China. A medida foi amplamente vista como um gesto de boa vontade de Washington com o lado chinês. O Departamento de Comércio dos EUA fez o anúncio na segunda-feira (21 de agosto). As 27 entidades chinesas foram retiradas da "lista não confirmada", que inclui empresas que fabricam produtos químicos, a fabricante de materiais para baterias de lítio Guangdong Guanghua Science and Technology Co. e a fabricante de sensores Nanjing Gohua Technology Co. Raimondo visitará a China na próxima semana, durante o período de 27 a 30 de agosto, a convite do Ministro do Comércio da China, Wang Wentao. Será a quarta visita de uma autoridade sênior dos EUA à China desde junho de 2023. Os visitantes anteriores dos Estados Unidos à China foram o Secretário de Estado dos EUA, Anthony Blinken, a Secretária do Tesouro, Janet Yellen, e o enviado especial de assunto climático, John Kerry. As empresas foram retiradas da lista depois de passarem por inspeções de uso final, disse um comunicado da Agência de Indústria e Segurança do Departamento de Comércio dos EUA, que afirmou ter feito isso porque pôde determinar que essas entidades chinesas tinham "legitimidade e confiabilidade". As empresas que estão na "lista não confirmada" devem solicitar uma licença do Departamento de Comércio dos EUA se quiserem comprar produtos de empresas ou organizações norte-americanas, caso contrário, serão consideradas infratoras da lei, e tanto as empresas norte-americanas quanto as chinesas poderão ser penalizadas por isso. Segundo a Bloomberg, entre as entidades chinesas que foram retiradas desta lista estão duas universidades e várias empresas de tecnologia. Além disso, há empresas da Indonésia, Paquistão, Singapura, Turquia e Emirados Árabes Unidos. O porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China, Wang Wenbin, disse na terça-feira que a China vê a remoção das entidades chinesas da "lista não confirmada" é um gesto bem vindo e com bons olhos. Isso mostra que " os dois lados podem resolver preocupações específicas por meio da comunicação com base no respeito mútuo". "A China continuará a proteger firmemente os direitos e interesses legítimos das empresas e instituições chinesas", disse Wang. Os especialistas interpretaram a decisão do governo dos EUA como um sinal positivo de que Washington está interessado em se envolver com a China para identificar algumas das questões comerciais entre os dois lados, disse um artigo publicado na terça-feira no Global Times , um tabloide de propriedade do jornal oficial chinês People's Daily. O Ministério do Comércio da China também disse na terça-feira que, por meio dos esforços conjuntos dos EUA e da China, 27 entidades chinesas foram retiradas da "lista não confirmada", o que é benéfico para a retomada do comércio normal entre os dois países e está de acordo com os interesses comuns dos dois países. Em fevereiro do ano passado, o Departamento de Comércio dos EUA adicionou 33 entidades chinesas à lista, dizendo que "o Departamento não conseguiu determinar a 'legitimidade' dessas entidades chinesas" e como elas usariam os produtos adquiridos a partir das exportações dos EUA. De acordo com o jornal chinês Global Times, Gao Lingyun, pesquisador do Instituto de Economia e Política Mundial da Academia Chinesa de Ciências Sociais, disse que esperava que o lado americano suspendesse as altas tarifas cobradas sobre certos produtos da China e outras medidas restritivas impostas durante a presidência de Trump, que tornaram a relação que já é bastante tensa entre EUA e a China ainda mais tensa. "Acreditamos que o diálogo é a melhor maneira de resolver os desacordos", acrescentou Gao Lingyun. Fonte: Voachinese.com Imagem principal: Bao Dandan/ Xinhua
23 de agosto de 2023
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A Kuaishou, dona do app Kwai , divulgou nesta terça-feira, 22, os resultados para o segundo trimestre e metade do ano de 2023. O relatório financeiro mostra que a receita total da Kuaishou no segundo trimestre aumentou 27,9% ano a ano, para 27,74 bilhões de yuans, e pela primeira vez registrou um lucro líquido de 1,48 bilhão de yuans durante o período e um lucro líquido ajustado de 2,69 bilhões de yuans, transformando prejuízo em lucro. No segundo trimestre deste ano, o número médio diário de usuários ativos da aplicação Kuaishou aumentou 8,3% ano a ano para 376 milhões, e o número médio mensal de usuários ativos aumentou 14,8% ano a ano para 673 milhões. A Kuaishou é avaliada em 62,5 bilhões de dólares de Hong Kong e com um valor de mercado de 270,9 bilhões de dólares de Hong Kong. Dois anos após entrar no mercado de capitais, Kuaishou finalmente entrou em uma fase de lucro. A empresa enfrenta a competição acirrada do Douyin (TikTok chinês) , que cresce com o apoio massivo do ecossistema do WeChat. A Kuaishou conta com quase 400 milhões de usuários. Os dados mostram que a receita do serviço de marketing online da empresa no segundo trimestre alcançou 14,35 bilhões de yuans, um aumento de 30,4% em relação ao ano anterior. A receita de live streaming subiu 16,4% ano a ano para 9,97 bilhões de yuans; e a receita de outros serviços atingiu 3,43 bilhões de yuans, um aumento de 61,4% por ano. Suas contribuições para a receita total foram de 51,7%, 35,9% e 12,4%, respectivamente. Em comércio eletrônico, o volume total de transações (GMV) da Kuaishou aumentou 38,9% ano a ano para 265,5 bilhões de yuans. Durante a grande promoção de comércio eletrônico de 618, o número de pedidos de comércio eletrônico de Kuaishou subiu quase 40% em comparação com o ano anterior, e o número de compradores saltou quase 30%. Na teleconferência financeira, o progresso do comércio eletrônico/loja da Kuaishou tornou-se o foco da atenção dos investidores e analistas. Já na conferência de atração de comércio eletrônico deste ano, Kuaishou enfatizou que o comércio eletrônico generalista é uma extensão do campo de conteúdo e também uma área importante da estratégia de operação global de comércio eletrônico de Kuaishou. Fonte: STCN Imagem principal: Kuaishou/ Divulgação
23 de agosto de 2023
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A filial de Shaanxi do Banco da China alcançou um marco histórico ao inaugurar a primeira conta interbancária transfronteiriça em Renminbi (RMB) na região da Ásia Central. A instituição financeira chinesa firmou uma parceria estratégica com o renomado Turon Bank, sediado no Uzbequistão, para concretizar esse passo pioneiro. O acordo feito em 21 de agosto, tem o potencial de revolucionar a dinâmica econômica entre a China e os países da Ásia Central, com destaque para o Uzbequistão. A nova conta interbancária facilitará a liquidação e a compensação de diversas transações, incluindo operações de conta corrente e de capital, intercâmbio de RMB, financiamento de contas e a liquidação de títulos interbancários. O Banco da China, uma das principais instituições financeiras do país, pretende ir além da criação dessa conta interbancária. Sua filial em Shaanxi planeja alavancar essa iniciativa para estabelecer canais de compensação em RMB, desenvolver cenários versáteis para o uso da moeda e identificar oportunidades de investimento promissoras. O plano inclui expandir rapidamente esses serviços para os países da Ásia Central, promovendo um ambiente econômico propício para negócios e cooperação. Ao proporcionar uma gama completa de serviços, desde a facilitação de acesso ao mercado até transações de câmbio e reconciliação, a filial de Shaanxi do Banco da China destaca sua liderança em soluções transfronteiriças em RMB. Desde o ano de 2021, a instituição registrou um volume de liquidação que ultrapassou a marca de 32 bilhões de yuans (US$ 4,42 bilhões), abrangendo uma extensa rede que alcança regiões na Ásia, Europa, África e Américas. A abertura desta conta RMB transfronteiriça é uma demonstração tangível do comprometimento da China em fomentar parcerias financeiras estratégicas com outras nações. À medida que o Banco da China trabalha em conjunto com o Turon Bank para potencializar essa nova conta, ele está, simultaneamente, promovendo o crescimento econômico sustentável e a conectividade global. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: udfspace.com Imagem principal: Zhang Chunlei/ Xinhua
22 de agosto de 2023
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O Grupo GAC anunciou em 22 de agosto, que a joint venture da empresa, Chenqi Technology Limited (Ruqi Mobility) , apresentou um pedido à Bolsa de Valores de Hong Kong Limited para uma proposta de oferta pública inicial de ações no exterior e uma listagem no quadro principal da Bolsa de Valores de Hong Kong, com CICC, Huatai International e Agricultural Bank of China International como patrocinadores conjuntos. De acordo com o prospecto, a Ruqi Travel é uma empresa de serviços e tecnologia de viagens dedicada a criar um sistema de serviços e soluções de tecnologia de viagens tridimensional e completo. Os negócios da empresa incluem serviços de viagem, principalmente serviços de táxi online e Robotaxi; serviços de tecnologia, como soluções de modelo e dados de inteligência artificial e mapas de alta precisão; e serviços ecológicos que fornecem um conjunto completo de suporte para motoristas e franqueados. Entende-se que aproximadamente 40% dos recursos arrecadados deverão ser usados em atividades de pesquisa e desenvolvimento para serviços de operação autônoma e de Robotaxi . Outros 20% para atualizações de produtos e melhoria da eficiência operacional dos serviços de viagem; 20% para expandir a base de usuários, melhorar o reconhecimento da marca e aumentar a participação no mercado. Além de 10% para estabelecer parcerias estratégicas, investimentos e aquisições na cadeia de valor do setor de viagens, bem como melhorar a experiência do usuário, lucratividade e solidificação da posição no setor. E 10% serão para capital de giro e fins corporativos gerais. O prospecto para bolsa de valores de Hong Kong também mostra a receita da empresa aumentando de US$404 milhões para US$1,368 bilhão de 2020 a 2022, e US$913 milhões no primeiro semestre deste ano. Entre eles, o negócio de viagens é a principal fonte de receita da empresa; nos últimos três anos, a receita representou mais de 90%; no primeiro semestre deste ano, essa proporção é de 86,7%; a proporção do negócio de serviços ecológicos se expandiu. Fonte: xcar Imagem principal: Ruqi Mobility/ Divulgação
22 de agosto de 2023
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A indústria automobilística verde da China teve um crescimento significativo nos últimos três anos. O governo chinês, focado em fazer da China um dos líderes mundiais em política climática, implementou diversas políticas de incentivo para promover a adoção de veículos elétricos, incluindo benefícios à compra, isenções fiscais e restrições de licenciamento. A motivação por trás desse esforço está relacionada às preocupações com os níveis de poluição do ar e às metas de proteção ambiental. A China estabeleceu padrões rigorosos de emissões para veículos automotores, forçando as montadoras a investirem em tecnologias de veículos elétricos para atender a esses requisitos mais rígidos. Além disso, a expansão da infraestrutura de carregamento para veículos elétricos em todo o país tem sido uma prioridade do governo, tornando a recarga mais conveniente para os proprietários de veículos elétricos. Essas medidas visam tornar os veículos elétricos mais acessíveis e atraentes para os consumidores. Montadoras chinesas, como BYD, NIO, XPeng e Li Auto, tornaram-se líderes nesse mercado, competindo em termos de tecnologia e preço com montadoras estrangeiras, como a Tesla. Paralelamente, empresas estrangeiras também têm buscado entrar no mercado chinês através de parcerias e joint ventures com as montadoras locais, aproveitando sua expertise tecnológica e alcance global. Além das medidas governamentais, a conscientização crescente sobre os problemas ambientais e as mudanças climáticas têm influenciado positivamente a aceitação dos veículos elétricos pelos consumidores chineses. Segundo o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA) , nos últimos dois anos, a quantidade de veículos elétricos comercializados anualmente na China aumentou de 1,3 milhão para 6,8 milhões, estabelecendo 2022 como o oitavo ano consecutivo no qual a China ocupou a posição de principal mercado global de veículos elétricos. Em contrapartida, no mesmo período, os Estados Unidos alcançaram aproximadamente 800 mil unidades vendidas, enquanto o Brasil registrou um número um pouco superior a 49,2 mil unidades comercializadas. Desafios da indústria veículos elétricos na China em direção à mobilidade sustentável O crescimento acelerado da indústria de VEs trouxe preocupações como a demanda crescente por matérias-primas como lítio e cobalto, essenciais para as baterias dos veículos elétricos, levantando questões sobre a sustentabilidade desses recursos em longo prazo. Além disso, a rápida evolução tecnológica impõe desafios relacionados à gestão de resíduos eletrônicos e ao descarte seguro das baterias usadas. Por outro lado, as montadoras enfrentam a necessidade de inovar constantemente e aprimorar suas tecnologias para manter a competitividade e atender às crescentes expectativas dos consumidores em relação a autonomia, desempenho e preço. À medida que a China continua a liderar o caminho na revolução dos veículos elétricos, também proporciona um panorama instigante de como a convergência entre metas governamentais, conscientização pública e inovação tecnológica pode moldar a trajetória de uma nação em direção a um futuro mais limpo e resiliente. Créditos: China2Brazil Fonte da imagem: NVB Stocker/ Adobe Stock
22 de agosto de 2023
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Cinco das 10 principais empresas de energia solar do mundo estabeleceram bases de produção na cidade chinesa de Yiwu, impulsionando o setor fotovoltaico local com sólido apoio governamental. A produção das empresas de energia solar de grande porte em Yiwu, na província de Zhejiang, atingiu a marca de 87,2 bilhões de yuans (US$ 11,9 bilhões) no último ano, representando mais de 30% da indústria de energia solar da província. A cidade agora detém uma capacidade de produção de 35 gigawatts de células e painéis solares, o que corresponde a quase 20% do mercado global. O governo de Yiwu iniciou a promoção do desenvolvimento da indústria de energia solar já em 2015. No ano seguinte, a cidade inaugurou o Parque Industrial de Alta Tecnologia de Informação e Optoeletrônica de Yiwu, com o objetivo de atrair empresas e líderes do setor fotovoltaico. Empresas renomadas como a Jinko Solar, a JA Solar Technology (a segunda maior fabricante mundial de painéis solares), a Trina Solar e a Risen Energy encontraram ali seu lar. A Risen Energy, em duas etapas de investimento, aplicou mais de 25 bilhões de yuans em Yiwu. Mesmo com uma população de menos de 2 milhões de habitantes, a cidade oferece uma mão de obra suficiente, e o governo local está disposto a subsidiar a construção de instalações. Isso tem atraído diversas empresas do setor solar para Yiwu, como observado por Zhuang Yinghong, diretor global de marketing da Risen Energy, em entrevista à Yicai. Zhuang enfatizou que "a principal consideração para estabelecer bases de produção de energia solar na China são os subsídios oferecidos pelos governos locais". Ele acrescentou que Yiwu está em uma concorrência acirrada para atrair empresas, beneficiando-se do forte apoio do governo. A cidade auxilia as empresas de energia solar nas etapas iniciais de investimento, cobrindo custos de mão de obra, terras, água e eletricidade. A Shanghai Aiko Solar Energy , pioneira em energia solar em Yiwu, divulgou em seu relatório de ganhos de 2020 que recebeu aproximadamente 336 milhões de yuans (US$ 46 milhões) do governo. Esses recursos foram destinados a equipamentos, desenvolvimento industrial, utilidades na base de produção, treinamento e outros incentivos. A política de atração de investimentos do governo local, os serviços de apoio e as características regionais da cidade foram fatores determinantes para a JA Solar escolher Yiwu como base de produção, acrescentou o gerente da produção da empresa com sede em Pequim. Além disso, como uma cidade de comércio internacional, Yiwu possui uma vantagem logística significativa. Localizada a cerca de 100 quilômetros do Porto de Ningbo, as mercadorias que passam pela liberação alfandegária em Yiwu evitam a necessidade de serem processadas novamente no porto, o que agiliza a exportação de produtos de energia solar. Com projeções ambiciosas, o desenvolvimento contínuo da indústria de energia solar de Yiwu pretende elevar a produção total para 100 bilhões de yuans (US$ 13,7 bilhões) até 2025. O objetivo é contar com cinco empresas líderes, cada uma com produção superior a 10 bilhões de yuans, de acordo com o plano de desenvolvimento de 2020. Além disso, a cidade almeja cultivar um grupo de empresas em ascensão, com produção superior a 1 bilhão de yuans cada. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: ESCN Imagem principal: Only_kim/ Adobe Stock
21 de agosto de 2023
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Os preços globais do arroz continuaram a subir desde o início do ano passado. Para especialistas, no entanto, a alta não afeta a China. A Organização das Nações Unidas para Agricultura e Alimentação divulgou recentemente dados que mostram que o índice global de preços do arroz aumentou 2,8% em julho, atingindo 129,7 pontos, o nível mais alto em quase 12 anos, o que gerou preocupações sobre a segurança alimentar global. Especialistas disseram que a produção de arroz da China é maior do que a demanda, as reservas adequadas, e que as flutuações do mercado internacional têm impacto limitado no mercado chinês. Segundo Peng Chao, pesquisador da Academia de gerenciamento do Ministério da Agricultura e Assuntos Rurais, os aumentos dos preços globais do arroz no ano passado foram impulsionados principalmente pela alta da demanda do trigo, milho e outras variedades de alimentos. Este ano, uma combinação de fatores, incluindo condições climáticas extremas, proibições de exportação de arroz em alguns países e fortes taxas de câmbio em alguns países exportadores, levou a uma interrupção na cadeia global de suprimentos de arroz e a preços crescentes. O fato de a Índia e outros países proibirem as exportações de arroz é um fator importante para o aumento dos preços globais. A Índia é o maior exportador de arroz do mundo, tendo exportado 22 milhões de toneladas no ano passado, o que representa 40% do total mundial. Para controlar a inflação interna, em 20 de julho, a Índia anunciou a proibição das exportações de arroz, com exceção do arroz de grãos cozidos no vapor e do arroz indiano perfumado, o que aumentou os preços globais. Posteriormente, os Emirados Árabes Unidos e a Rússia anunciaram a suspensão das exportações de arroz, uma após a outra, causando pânico nas compras em mercados de vários países e inflacionando ainda mais os preços. O clima extremo é outro fator que afeta o aumento dos preços do arroz. De acordo com Peng Chao, neste ano, o ciclo do fenômeno El Niño reapareceu, e a Índia, o Sudeste Asiático, a China e outros grandes países produtores de arroz sofreram com temperaturas extremamente altas, secas e tempestades. No entanto, ainda não se sabe qual será o impacto do clima extremo na produção de arroz. Devido à longa janela de período para a produção de arroz, aliada aos altos preços globais do arroz e aos preços mais baixos dos fertilizantes neste ano, o plantio de arroz está mais lucrativo, os incentivos dos agricultores para plantar arroz melhoraram e a produção de arroz pode ser melhor do que o esperado. O preço de trigo, milho, e outras variedades de alimentos que podem influenciar o preço do arroz também é citado, e espera-se que os preços do trigo e do milho aumentem, o que também será transmitido ao preço do arroz. A Rússia e a Ucrânia são países exportadores de trigo e milho, o conflito entre a Rússia e a Ucrânia fez com que as exportações de grãos dos dois países fossem bloqueadas, o acordo de transporte de grãos do Mar Negro ajudou a restaurar as exportações de grãos da Ucrânia, mas as exportações de grãos da Rússia ainda estão sujeitas à repressão dos EUA e da Europa. Não faz muito tempo, a Rússia anunciou que estava se retirando dos portos do Mar Negro de produtos agrícolas fora do acordo, o grão ucraniano foi mais uma vez forçado a se retirar do mercado global, os preços globais do trigo e do milho subiram em graus variados. O Fundo Monetário Internacional (FMI) prevê que a retirada da Rússia dos portos de produtos agrícolas do Mar Negro, fora do acordo, pode fazer com que os preços globais dos alimentos subam de 10% a 15%. Os preços dos alimentos são a base de todos os preços, e as flutuações nos preços dos alimentos afetarão o aumento e a queda dos preços de outras commodities, afetando assim a estabilidade dos preços. De acordo com Li Jun, professor da Escola de Economia e Administração da Universidade Agrícola da China, embora um pequeno número de países exportadores de arroz possa se beneficiar dos altos preços do arroz, isso pode exacerbar ainda mais a inflação global de alimentos. Atualmente, muitos países, especialmente aqueles que dependem muito da importação de arroz, estão enfrentando preços altos de arroz e escassez de oferta, e alguns países economicamente subdesenvolvidos podem até mesmo voltar a ter problemas de segurança alimentar. A China continua a desempenhar papel de "lastro" do mercado Que impacto o aumento dos preços internacionais dos alimentos terá sobre o mercado doméstico de alimentos? Especialistas afirmam que a China é o maior produtor de arroz do mundo, com uma produção estável de arroz de mais de 200 milhões de toneladas por ano, representando cerca de 28% da produção global de arroz, e uma produção perene maior do que a demanda, reservas adequadas, atingindo taxa de auto-suficiência de mais de 100%, o que faz com que o mercado global de arroz desempenhe o papel de "lastro". "O baixo grau de dependência da China em relação ao arroz estrangeiro, a proibição das exportações de arroz pela Índia e o aumento do preço global do arroz, o impacto no mercado de arroz da China não é grande." disse o vice-diretor profissional da Divisão de Arroz do Yihai Kerry Group, Zhang Huizhuo. Do ponto de vista da importação, as importações de arroz da China são principalmente para regular a demanda e alimentar a demanda de reposição. No ano passado, com a diferença de preço do arroz nacional e estrangeiro, o aumento da demanda e o ajuste da estrutura de importação e outros fatores sobrepostos, as importações de arroz da China atingiram 6,19 milhões de toneladas. A quantidade representa um aumento de 24,8% em relação ao ano anterior, excedendo pela primeira vez as cotas de importação de 5,32 milhões de toneladas. Este ano, o preço do arroz importado devido ao aumento acentuado dos preços no exterior e à contínua depreciação da taxa de câmbio do yuan em relação ao dólar, o duplo impacto das importações de arroz caiu drasticamente. No primeiro semestre deste ano, a China importou um total de 1,81 milhão de toneladas de arroz, uma queda de 49,6% em relação ao ano anterior. "A fim de garantir a estabilidade das importações de arroz, os vários tipos de entidades importadoras da China também estão promovendo a diversificação das importações de arroz, para evitar os riscos de segurança de importação causados pela concentração excessiva de fontes e variedades", disse Peng Chao. A fonte das importações de arroz da China inclui Vietnã, Mianmar, Tailândia, Índia, Paquistão, Camboja e outros grandes países produtores. A partir de outubro do ano passado, a China começou a reduzir gradualmente as importações de arroz da Índia, que passou de maior fornecedor de arroz da China nos últimos anos para o quarto lugar. "O bom funcionamento do mercado de arroz da China tem uma base material auto suficiente estável e uma garantia política", disse Peng Chao. Diante da incerteza no ambiente do comércio internacional de alimentos, a China continuou a melhorar sua capacidade abrangente de produção de alimentos. Este ano, o estado incentiva o plantio de arroz em duas estações, a área de arroz precoce continua a se recuperar, o crescimento geral da situação do arroz médio e tardio é bom, Heilongjiang, Jilin e outras grandes províncias produtoras em locais individuais de arroz sofreram com fortes tempestades e inundações, mas representaram uma proporção relativamente pequena da oferta e da demanda de fundamentos de arroz do país, tendo um impacto limitado. No momento, todas as partes do trabalho de alívio e mitigação de desastres agrícolas estão sendo realizadas de forma abrangente, para minimizar as perdas causadas por desastres, compreender cuidadosamente o gerenciamento de campos não afetados, fortalecer o controle de pragas e secas e outras medidas de prevenção de desastres e implementação de medidas para melhorar os rendimentos, e se esforçar para obter mais produção de alimentos. Fonte: The Paper Imagem principal: Narsil/ Adobe Stock
21 de agosto de 2023
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O Ministério dos Recursos Hídricos da China revelou que os resultados da monitorização dinâmica da erosão do solo em todo o país para 2022, recentemente concluídos pelo Ministério, mostram que a área de erosão do solo em todo o país diminuiu para 265,34 mil km², uma redução de 2,08 mil km² em relação a 2021, uma diminuição de 0,78%. Ambas as quantidades anuais reduzidas e a taxa de diminuição aumentaram em comparação com o ano anterior. Desde o 18º Congresso Nacional do Partido, a erosão do solo na China tem continuado a mostrar uma diminuição na área erodida e na intensidade, e na erosão da água e do vento . A taxa de conservação do solo e da água aumentou de 68,88% em 2011 para 72,26%, e a proporção de erosão moderada e acima diminuiu de 53,08% para 35,28%. Esta monitorização mostra que, em termos gerais, as áreas de erosão nas regiões central e ocidental diminuíram. A região ocidental tem uma área de erosão do solo de 223,35 mil km², uma redução de 1,37 mil km² em relação a 2021, uma diminuição de 0,61%. A região central tem uma área de erosão do solo de 28,39 mil km², 0,43 mil km² a menos do que em 2021, uma diminuição de 1,48%. Em termos de principais áreas estratégicas nacionais, como a região de Pequim-Tianjin-Hebei, o Cinturão Econômico do Rio Yangtzé e a área de planejamento para a proteção ecológica e desenvolvimento de alta qualidade da bacia do Rio Amarelo, a situação de erosão continuou a melhorar, com a taxa anual de diminuição da área de erosão do solo sendo mais alta do que a média nacional. A região de Pequim-Tianjin-Hebei teve uma taxa de diminuição anual de 1,93%, quase 2,5 vezes a média nacional. O Cinturão Econômico do Rio Yangtzé teve uma diminuição de 1,55%; e a área de planejamento da bacia do Rio Amarelo teve uma diminuição de 1,03%, com o planalto de Loess no noroeste mostrando uma diminuição de 1,48%. Fonte: China.com Imagem principal: Bits and Splits/ Adobe Stock