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22 de janeiro de 2024
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De acordo com os dados mais recentes do Instituto Nacional de Estatística, o investimento em infraestrutura da China (excluindo geração de eletricidade, energia para geração de calor para aquecimento, gás e produção e fornecimento de água) cresceu 5,9% em 2023, o que é significativamente menor do que o registrado em 2022 (9,4%). Desde 2018, a taxa de crescimento do investimento em infraestrutura na China tem mostrado uma queda acentuada, mas houve uma reversão na tendência em 2022. Embora a taxa de investimento em infraestrutura em 2023 tenha sido inferior à de 2022, isso não significa necessariamente uma diminuição na intensidade do investimento. Wang Qing, analista-chefe de macroeconomia da Golden Credit Rating International, afirma que o crescimento do investimento em infraestrutura em 2023 diminuiu 3,5 pontos percentuais em relação ao ano anterior, o que está em linha com as expectativas do mercado. A queda na taxa de crescimento em 2023 é principalmente devido ao fato de que as estatísticas de investimento em infraestrutura refletem os valores nominais. Excluindo os fatores de preço, a taxa de crescimento real do investimento em infraestrutura em 2023 é de cerca de 9%, muito maior do que a taxa de crescimento real em 2022. "Em outras palavras, o crescimento do investimento em infraestrutura em 2023 é 'aparentemente fraco, mas na realidade forte', efetivamente compensando os impactos da queda nos investimentos em imóveis e continuando a desempenhar um papel crucial na estabilização do crescimento econômico", disse Wang Qing. Os dados do Instituto Nacional de Estatística mostram que o crescimento do investimento em ativos fixos em todo o país foi de 3% em 2023, com o investimento na indústria manufatureira crescendo 6,5% e o investimento em infraestrutura aumentando 5,9%. O investimento no desenvolvimento imobiliário teve uma queda de 9,6% em relação ao ano anterior. Apesar de uma aparente desaceleração no crescimento do investimento em infraestrutura em 2023, ele continua desempenhando um papel vital na sustentação da economia, especialmente em meio a desafios no setor imobiliário . Em relação às características do investimento em infraestrutura em 2023, a análise destaca a otimização adicional da estrutura do investimento. Setores como eletricidade, gás, transporte ferroviário, transporte aquaviário e armazenamento tornaram-se os focos principais do investimento em infraestrutura, com taxas de crescimento de 27,3%, 16,7%, 25,2%, 22,0% e 27,5%, respectivamente. Isso visa fortalecer o fornecimento de energia e a garantia logística para o desenvolvimento econômico e a produção empresarial. A análise também destaca que em 2023, a nova infraestrutura, representada pela transformação digital e pelo desenvolvimento sustentável, manteve um crescimento elevado, enquanto a infraestrutura tradicional, representada por estradas, ferrovias e instalações públicas, viu uma desaceleração no crescimento. Este cenário reflete a estratégia adotada para lidar com o declínio do investimento em imóveis e garantir o crescimento econômico. Em relação às perspectivas para o investimento em infraestrutura em 2024, embora haja divergências nas previsões, os especialistas geralmente concordam que o investimento em infraestrutura continuará sendo uma peça-chave para sustentar o crescimento econômico. Prevê-se que o investimento em infraestrutura mantenha um crescimento rápido, impulsionado por projetos como a construção de habitação de garantia, infraestrutura pública de "uso duplo" e renovação de vilas urbanas. Os especialistas também destacam a importância de aprimorar a eficácia do investimento em infraestrutura. Isso inclui selecionar cuidadosamente os direcionamentos de investimento para garantir retornos sólidos e promover o desenvolvimento de setores emergentes e sustentáveis. Além disso, o foco deve ser na construção de infraestrutura urbana, correção de deficiências nas áreas urbanas e rurais, e promoção de serviços públicos de alta qualidade. Fonte: yicai.com Imagem principal: Jin Wei/ Xinhua
22 de janeiro de 2024
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O Ministro das Relações Exteriores da China, Wang Yi, foi recebido pelo Presidente brasileiro Luiz Inácio Lula da Silva durante um encontro histórico em Fortaleza, Brasil, na última sexta-feira (19). Ambos os líderes elogiaram a parceria estratégica abrangente entre China e Brasil , marcando um marco significativo nas relações bilaterais. Durante a reunião, Wang transmitiu as saudações cordiais do Presidente Xi Jinping e expressou profundo apreço pela postura consistente do Brasil ao princípio de uma China, além do apoio irrestrito à posição legítima da China em questões internacionais. Wang destacou o compromisso da China em transformar o 50º aniversário do estabelecimento de relações diplomáticas em uma oportunidade para consolidar consensos cruciais. Ele instou ambos os países a fortalecerem intercâmbios de alto nível, aprofundar a comunicação estratégica e explorar novas perspectivas para a parceria estratégica abrangente China-Brasil. A ênfase foi na construção de uma comunidade China-Brasil com um futuro compartilhado. O Ministro ressaltou a importância de fortalecer a união, confiança mútua e coordenação estratégica, destacando o papel crucial dos grandes países em desenvolvimento em assuntos regionais e internacionais. Ele também enfatizou a cooperação ampla entre China e a Comunidade de Estados Latino-Americanos e Caribenhos (CELAC) e entre China e o Mercado Comum do Sul (Mercosul), visando fortalecer e unir os países latino-americanos e caribenhos rumo à modernização e promover uma ordem internacional justa e razoável. Lula expressou otimismo quanto às perspectivas de desenvolvimento da China e manifestou um interesse renovado em fortalecer os intercâmbios de alto nível, visando elevar a parceria estratégica abrangente Brasil-China a novos patamares. Ele reiterou o sólido apoio do Brasil ao princípio de uma China, enfatizando o desejo de aprender com a experiência de governança chinesa e incentivando investimentos adicionais de empresas chinesas no Brasil. Ambos os líderes concordaram em colaborar para aprimorar a governança global e fortalecer a voz dos países em desenvolvimento em assuntos internacionais. Além do encontro entre Wang e Lula, outros compromissos diplomáticos incluíram reuniões com o Vice-Presidente brasileiro Geraldo Alckmin e o Chefe do Gabinete da Presidência do Brasil, Celso Amorim. O ponto alto foi a co-presidência do quarto Diálogo Estratégico Abrangente de Nível Ministerial entre China e Brasil com o Ministro brasileiro das Relações Exteriores, Mauro Vieira. Este encontro diplomático reforça a sólida parceria entre China e Brasil, sinalizando um compromisso renovado com a cooperação bilateral e o fortalecimento do papel de ambos os países nos assuntos globais. A América Latina observa atentamente os desenvolvimentos, reconhecendo a importância estratégica dessa colaboração duradoura. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Diário do Povo Imagem principal: Lúcio Távora/Xinhua
22 de janeiro de 2024
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Segundo a agência Yicai, o projeto de condução de água de Wanjiachai para o Rio Amarelo conduzirá 255 milhões de metros cúbicos de água do Rio Amarelo para o Rio Yongding este ano, auxiliando na recuperação do ambiente ecológico do Rio Yongding. As informações são do Wanjiachai Water Resources Holdings Group. O Rio Yongding é um dos sistemas fluviais da bacia do rio Haihe e é uma importante área de conservação da água, barreira ecológica e corredor ecológico nas regiões de Pequim-Tianjin-Hebei e Shanxi. Em 2023, com esforços conjuntos, o Rio Yongding, que estava seco desde 1996, teve água durante todo o ano pela primeira vez, alcançando um avanço significativo no trabalho de alocação de água. Nos últimos dias, na entrada do Túnel No. 1 da Linha Norte do projeto de condução de água de Wanjiachai, localizado na Vila Baitang, Distrito Pinglu, na cidade de Shuozhou, província de Shanxi, a água do Rio Amarelo tem fluído a uma taxa de 12 metros cúbicos por segundo, água fria fluindo pelo rio e se juntando ao rio Qili, fluindo para os rio jusantes Sanggan e o rio Yongding. De acordo com informações do responsável pela filial de Shuozhou da Wanjiachai Water Control Group, o projeto de condução de água de Wanjiachai conduzirá a reposição ecológica para o Rio Yongding duas vezes este ano, na primavera e no outono, respectivamente. A reposição de água da primavera será realizada em duas fases, e espera-se que o volume total de água adicionado durante a reposição de água da primavera alcance 130 milhões de metros cúbicos. O projeto de condução de água de Wanjiachai é um grande projeto interbacias para resolver a escassez de recursos hídricos na Província de Shanxi. Desde 2017, Shanxi já adicionou mais de 1,3 bilhão de metros cúbicos de água ao Rio Yongding por meio do projeto de condução de água de Wanjiachai. Fonte: news.cn Imagem principal: Wang Feihang/ Xinhua
19 de janeiro de 2024
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O volume previsto de encomendas expressas na China em 2024 é de 142,5 bilhões, com um aumento projetado de cerca de 8% em relação ao ano anterior, conforme anunciado por Zhao Chongjiu, líder do Bureau de Correios do Estado. O país está intensificando os esforços para aprimorar sua infraestrutura de entrega expressa, implementando programas para ampliar a capacidade de hubs de entrega postal e acelerar projetos postais, juntamente com a construção de infraestrutura expressa. A China planeja otimizar suas redes de entrega de encomendas, incentivando parcerias entre empresas de courier e fabricantes. Essas colaborações visam impulsionar projetos de armazenamento inteligente e gerenciamento da cadeia de suprimentos. Além disso, está prevista a melhoria da cobertura de estações de serviços logísticos integrados em nível de aldeia para impulsionar a revitalização rural de forma abrangente. No cenário global, a China pretende modernizar centros internacionais de entrega postal, incentivar empresas de entrega expressa a abrir mais rotas aéreas internacionais, expandir suas frotas e acelerar a construção de centros de distribuição, redes terrestres e armazéns no exterior. Zhao ressaltou que a robusta infraestrutura de transporte e capacidade de entrega estabelecem as bases para melhorar a conectividade no setor de courier, enquanto mudanças nos padrões de consumo, tanto domésticos quanto internacionais, oferecem oportunidades significativas para o setor. No último ano, a China aprimorou a performance geral das instalações de infraestrutura no setor de courier, incluindo o uso de veículos de carga de alta capacidade e a abertura de rotas aéreas internacionais . Projetos como o Aeroporto Ezhou Huahu, investido principalmente pela principal empresa de courier SF Express, e a construção de um hub aéreo de frete pela YTO Express, preveem melhorar ainda mais a capacidade de lidar com encomendas. Além disso, houve melhorias nas redes de entrega de encomendas em áreas de fronteira, cobrindo todas as 3.356 aldeias fronteiriças com serviços postais. No âmbito rural, a construção do sistema de correios e entrega expressa foi acelerada, fortalecendo a capacidade de atender cadeias industriais e de suprimentos. Até 2023, a China estabeleceu centros de entrega e distribuição em nível de condado, estações de serviço logístico integrado em nível de vila e estações de correio em mais de 70% das aldeias administrativas em todo o país. Mais de 1.900 projetos de colaboração entre courier e fabricantes foram lançados, com 312 centros de distribuição no exterior e mais de 300 armazéns internacionais estabelecidos para impulsionar a expansão internacional do setor de courier. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Diário do Povo Imagem principal: Ni Lifang/Xinhua
19 de janeiro de 2024
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Apesar do crescimento desacelerado no mercado de consumo, o poder de compra chinês no segmento de produtos de luxo continua notável. De acordo com o "Relatório de Produtos de Luxo da China" divulgado nesta quinta-feira (18) pelo Instituto de Pesquisa de Marcas de Luxo, uma agência especializada em marcas de alta qualidade, o consumo de produtos de luxo na China se recuperou em 2023, registrando um aumento de 9% e atingindo RMB 1,042 trilhão (aproximadamente US$ 140.000.000.000,00), retornando aos níveis de 2019 e restabelecendo um mercado acima de um trilhão de yuans. A participação dos chineses no consumo global de produtos de luxo permanece em torno de 38%, sem grandes alterações, e os consumidores chineses continuam a ser a força mais importante no mercado global de consumo de produtos de luxo. Em 2023, apesar de vários fatores de incerteza na economia global, a indústria de produtos de luxo ainda obteve um crescimento de 7%, com um mercado avaliado em RMB 2,7232 trilhões. Nesse contexto, o mercado chinês de produtos de luxo retornou ao crescimento positivo, com um aumento de 11%, totalizando RMB 607,7 bilhões e mantendo uma participação de cerca de 22% no mercado global de produtos de luxo. De acordo com estimativas do instituto, nos próximos 3 a 5 anos, muitas marcas implementarão descontos regulares no mercado chinês, tornando a China um dos lugares mais baratos para comprar produtos de luxo globalmente. Prevê-se que até 2024, a taxa de crescimento do mercado de produtos de luxo na China atinja cerca de 12%, aproximando-se da taxa global da indústria de produtos de luxo, e o fluxo de consumo de produtos de luxo pelos chineses no exterior será ainda mais contido. Nos próximos anos, a participação do mercado chinês doméstico de produtos de luxo no mercado chinês de produtos de luxo em geral entrará em uma faixa normal de 60%-65%. No que diz respeito às compras domésticas, em 2023, a proporção do consumo doméstico de produtos de luxo pelos chineses aumentou para 58%, não aumentando significativamente devido à abertura do turismo internacional. Quanto às compras no exterior, o relatório mostra que os chineses gastam 42% de seu consumo de produtos de luxo no exterior. Atualmente, entre todos os destinos de consumo de produtos de luxo no exterior, a França, a Itália e o Reino Unido têm uma proporção relativamente menor, enquanto países asiáticos como Japão, Coreia do Sul e Tailândia substituíram a Europa como destinos favoritos dos consumidores chineses para compras de produtos de luxo no exterior. Quanto ao preço médio por transação, os consumidores chineses gastam significativamente mais em produtos de luxo no exterior, com uma média de aumento de cerca de 36% em relação ao ano anterior. Isso se deve principalmente ao aumento dos custos de viagem, como passagens e acomodações, resultando em uma maior fatia dos consumidores que possuem rendas maiores viajando para o exterior. No entanto, isso também levou a uma redução relativa de 15% na taxa de compra, com menos pessoas saindo do país e menos compras de produtos de luxo no exterior. No mercado chinês, o comércio online tornou-se a maior força motriz para o crescimento das marcas de luxo. Em 2023, embora a taxa de crescimento do comércio online de marcas de luxo na China tenha desacelerado em relação a 2022, ainda registrou um aumento de 17%, atingindo RMB 257,4 bilhões. A participação das vendas online de produtos de luxo em valores no mercado chinês atingiu a fatia de 42%, um aumento de 2 pontos percentuais em relação a 2022. O relatório revela que, no processo de digitalização, o aplicativo Little Red Book (Xiaohongshu) substituiu o Douyin como a plataforma preferida para promover marcas de luxo. A integração contínua dos canais de vendas e comunicação das marcas de luxo se intensificou, com a comercialização digital superando a digitalização da mídia, proporcionando um espaço mais amplo para a exploração de valor. A influência da educação em estilo de vida na promoção do consumo de produtos de luxo começou a diminuir, e os sistemas de avaliação mostraram um valor sem precedentes nas decisões de consumo. De acordo com as previsões do Instituto, nos próximos 3 a 5 anos, a participação do comércio online de produtos de luxo ultrapassará 60%. Ao mesmo tempo, a estratégia de "uma cidade, uma loja, uma plataforma online" se tornará o núcleo para muitas marcas de luxo abrirem lojas, especialmente em mercados emergentes e descendentes. Muitas marcas de nicho de alta qualidade, especialmente aquelas de categoria personalizada, abandonarão completamente a abertura de lojas físicas, e o modelo "plataforma online + loja física de experiência ou centro de serviços VIP" se tornará predominante. Ao mesmo tempo, a localização não será mais o fator mais importante na escolha de locais para lojas de marcas de luxo no futuro. As lojas independentes substituirão as lojas de shopping, tornando-se o alvo preferido das marcas de luxo. Em relação ao público consumidor, a partir de 2023, o consumo de produtos de luxo pelo grupo de clientes "Muito Importante" da China entrará na fase de valor por dinheiro. O relatório mostra que, para o consumo de produtos de luxo na China, a fórmula combinada de valor por dinheiro é "(valor da marca + valor do produto + valor do serviço) / preço = valor por dinheiro do produto". Ao contrário do passado, a relação custo-benefício do produto e a relação custo-benefício do serviço agora ocupam uma posição mais importante. A psicologia do consumidor que busca cegamente grandes marcas está gradualmente sendo substituída pela psicologia de avaliação racional do valor abrangente do produto, serviço e marca. As perspectivas para marcas de luxo e categorias de produtos "inúteis" tornam-se sombrias, e a substituição do consumo de produtos de alta qualidade por marcas de nicho ou marcas de designers menos conhecidos oferece mais oportunidades. Além disso, o valor do serviço também se tornou um dos valores de consumo mais importantes para o grupo de clientes "Muito Importante", e os serviços personalizados se tornaram um fator importante nas decisões de compra de muitos consumidores de produtos de luxo. O Instituto de Pesquisa de Marcas de Luxo acredita que o consumo de alto padrão se tornará a fonte mais lucrativa para muitas indústrias. O desenvolvimento de produtos de alta qualidade, atendendo à busca das pessoas por uma vida melhor, mudará o foco de seguir e atender às necessidades dos consumidores para liderar e educar as demandas dos consumidores, tornando-se uma importante saída para as principais marcas chinesas em várias indústrias. Em termos de distribuição geográfica do consumo de produtos de luxo, o relatório mostra que em 2023, Xangai, Pequim e Sanya continuaram liderando a lista das cidades chinesas com maior consumo de produtos de luxo: Xangai, com RMB 53,5 bilhões, tornou-se a cidade com o maior consumo de produtos de luxo na China; Pequim, em segundo lugar, contribuiu com RMB 52,3 bilhões; Sanya viu uma recuperação adicional no mercado de produtos de luxo, alcançando 45,5 bilhões de yuans e ficando em terceiro lugar; e Haikou se tornou a cidade com o crescimento mais rápido no consumo de produtos de luxo na China, com um aumento de 89% para RMB 8,9 bilhões, mostrando um forte potencial de crescimento. Olhando para as províncias, Zhejiang e Jiangsu são as duas províncias que mais contribuem para o consumo total de produtos de luxo, cada uma com sete cidades entrando no ranking das 50 principais cidades consumidoras de produtos de luxo, liderando o consumo total de produtos de luxo sobre outras províncias importantes, como Hainan, Xangai, Pequim e Guangdong. Fonte: xueqiu.com Imagem principal: Maxbelchenko/ Adobe Stock
19 de janeiro de 2024
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O vice-ministro do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, Xin Guobin, afirmou que em 2023 as exportações de veículos inteiros da China alcançaram 4,91 milhões de unidades, um aumento de 57,9% em relação ao ano anterior. Com esse número, há expectativas de que a China possa se tornar o maior exportador de veículos do mundo pela primeira vez. "O setor automotivo apresentou diversos destaques no desenvolvimento no ano passado, entregando um resultado muito positivo", disse Xin Guobin. Em 2023, a produção e venda de veículos automotores na China ultrapassaram 30 milhões de unidades pela primeira vez, mantendo a liderança global na produção por 15 anos consecutivos. Os veículos de nova energia continuam liderando globalmente, com produção de 9,587 milhões e vendas de 9,495 milhões de unidades, representando aumentos de 35,8% e 37,9% em relação ao ano anterior. As vendas de novos veículos de energia nova e verde representaram 31,6% do total de vendas de automóveis . Em 2023, as exportações de veículos inteiros da China totalizaram 4,91 milhões de unidades, das quais 1,203 milhão foram de veículos de nova energia, registrando um aumento de 77,6% em relação ao ano anterior. As exportações de baterias elétricas atingiram um total de 127,4 GWh, um aumento de 87,1% em relação ao ano anterior. "As 'três novidades' adicionaram um brilho ao setor manufatureiro chinês, proporcionando um impulso e uma reputação significativos para nós", acrescentou Xin Guobin. Ao mesmo tempo, a indústria automobilística chinesa enfrenta desafios. Externamente, alguns países e regiões estão adotando medidas protecionistas abusivas de salvaguarda comercial. Internamente, a maioria das empresas de veículos de nova energia, especialmente aquelas focadas no mercado interno, ainda não atingiu a lucratividade. Além disso, existem deficiências nos setores de chips automotivos, e também ocorre a construção excessiva e repetitiva de projetos de veículos de nova energia. Xin Guobin afirmou que, no próximo passo, serão implementadas e detalhadas políticas de desconto de imposto sobre a compra de automóveis; será oferecido suporte para que as empresas realizem inovações conjuntas, fortalecendo a pesquisa e desenvolvimento de tecnologias-chave, como chips automotivos, baterias de estado sólido e condução autônoma de alto nível; serão organizados testes piloto para a entrada de veículos automotores inteligentes e interligados e a aplicação integrada de "veículo-via de transporte-nuvem"; e será reforçada ainda mais a coordenação e o planejamento do desenvolvimento industrial para prevenir e mitigar riscos de excesso de capacidade de produção. Algumas instituições de pesquisa preveem que, em 2024, a produção e venda de veículos automotores na China podem atingir cerca de 31 milhões de unidades, um aumento ligeiro de cerca de 3% em relação ao ano anterior. A produção e venda de veículos de nova energia podem chegar a cerca de 11,5 milhões de unidades, representando um aumento de aproximadamente 20%. "Acredito que essa previsão seja confiável", concluiu Xin Guobin. Fonte: chinanews.com Imagem principal: Li Ziheng/ Xinhua
18 de janeiro de 2024
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Em 17 de janeiro, o navio cargueiro de gás natural liquefeito bicombustível com capacidade de transportar até 7600 veículos "SAIC Anji Sincerity" iniciou sua viagem inaugural a partir de Xangai, com cerca de 5000 carros novos de marcas chinesas autônomas "inteligentemente manufaturados" e algumas máquinas de engenharia. A viagem inaugural do "SAIC Anji Sincerity" tem um significado para a indústria nacional da China, pois o transporte oceânico está sendo feito com navios verdes cargueiros fabricados nacionalmente, assim como os carros nacionais verdes. "O design de combustível duplo significa que o navio pode usar gás natural liquefeito durante a navegação, ou pode usar combustível de baixo teor de enxofre ou diesel leve tradicional, reduzindo as emissões de carbono em cerca de 30% em comparação com os navios cargueiros de automóveis tradicionais. Por exemplo, uma viagem de ida e volta à Europa, acredita-se que as emissões de carbono possam ser reduzidas em 1300 toneladas", disse Jin Qi, gerente geral da SAIC Anji Logistics. Vale a pena notar que este gigante navio cargueiro oceânico de 200 metros de comprimento, 38 metros de largura e de altura que equivale a um prédio de 13 andares, com capacidade de transportar 7600 carros e com tonelagem de deslocamento de mais de 40.000 toneladas, não só usa energia verde, mas também foi especialmente projetado para transportar "carros verdes". Zhao Aimin, secretário do comitê do partido da SAIC Internacional, disse que nos últimos anos, as exportações de automóveis da China têm aumentado constantemente, e as exportações de automóveis estão gradualmente se movendo para a nova fase de " navios cargueiros fabricados nacionalmente , carros fabricados nacionalmente, transportes realizados pelos navios fabricados nacionalmente". Os fabricantes de automóveis chineses também estão construindo mais bases de produção no exterior. Atualmente, a SAIC está promovendo a construção de uma fábrica na Europa. Os dados mais recentes mostram que em 2023, as vendas no exterior do Grupo SAIC atingiram 1,208 milhão de unidades, um aumento de 18,8% em relação ao ano anterior. Até 2025, o plano de vendas no exterior tem como objetivo atingir 1,5 milhão de unidades. Fonte: CSJ.news Imagem principal: Zhou Rui/ Xunhua
18 de janeiro de 2024
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O papel fundamental do consumo na China em 2023 se destaca, contribuindo expressivamente para o desenvolvimento econômico do país . De acordo com dados do Escritório Nacional de Estatísticas (NBS) divulgados na quarta-feira (17), o consumo final representou 82,5% do crescimento total do Produto Interno Bruto (PIB), enquanto as vendas no varejo atingiram uma marca recorde de 47,15 trilhões de yuans (US$ 6,62 trilhões). Este notável crescimento do consumo reflete o progresso da China, transitando de uma economia impulsionada por investimentos para uma movida pelo consumo, afirmam especialistas. O setor de consumo continuará sendo uma força motriz indispensável para o desenvolvimento econômico em 2024. Segundo Kang Yi, chefe do NBS, o consumo chinês em 2023 mostrou uma recuperação contínua, com as vendas no varejo registrando um crescimento de 7,2% para atingir um patamar recorde. Kang destacou que o setor emergiu como o principal impulsionador do desenvolvimento econômico, contribuindo com 4,3 pontos percentuais para o crescimento do PIB - um aumento significativo de 3,1 pontos percentuais em relação ao ano anterior. As vendas recordes sinalizam o vigoroso poder de compra da China e seu vasto potencial de mercado, impulsionados pelo crescimento econômico constante, aumento de renda e um ambiente de consumo otimizado, observou Wang Peng, pesquisador associado da Academia de Ciências Sociais de Pequim. A transição da economia chinesa de uma orientação para investimentos para uma centrada no consumo é evidente, conforme enfatizado por Hu Qimu, vice-secretário-geral do Fórum de Integração Economia Digital-Real 50. Além de sustentar o crescimento econômico, a atualização estrutural do consumo impulsionará a transformação e modernização do setor industrial, acrescentou Hu. Kang ressaltou dois destaques notáveis do setor de consumo em 2023: a rápida recuperação do consumo de serviços e a contínua atualização estrutural do consumo doméstico. Setores como catering, que registrou um aumento de 20,4%, e vendas no varejo de serviços , crescendo 20%, 14,2 pontos percentuais mais rápido do que as vendas de bens, desempenharam papéis cruciais nesse panorama. Zhang Yi, CEO do Instituto de Pesquisa iiMedia, destacou o impacto positivo do aumento do consumo de serviços, incluindo na indústria cultural e de turismo, no setor terciário da economia chinesa. O benefício econômico da demanda doméstica foi exponencialmente ampliado em 2023, com a contribuição da demanda doméstica para o crescimento econômico atingindo 111,4% - um aumento notável de 25,3 pontos percentuais em relação ao ano anterior, conforme salientou Kang. Wang ressaltou que a demanda doméstica robusta foi um dos principais impulsionadores da recuperação e crescimento econômico da China em 2023, fornecendo uma base sólida contra o cenário global complexo e volátil. Kang antecipou uma continuidade na recuperação do consumo chinês, destacando o enorme potencial de mercado, superior a 1,4 bilhão de pessoas, e um padrão de consumo em constante evolução. O desenvolvimento acelerado de novos padrões de consumo, desde a indústria digital até a cultura e o turismo, injeta vitalidade no mercado de consumo, enfatizou Kang, com políticas de estímulo planejadas para manter a estabilidade e promover uma recuperação contínua. Hu afirmou que mais políticas para estimular o consumo serão implementadas, enquanto Wang expressou otimismo em relação ao progresso constante do consumo chinês em 2024, impulsionado por um maior poder de compra e confiança no mercado. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Chinawuliu Imagem principal: Guo Cheng/ Xinhua
17 de janeiro de 2024
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Espera-se que o PIB de Xangai em 2023 ultrapasse as metas estabelecidas, apresentando um desempenho melhor do que a média nacional. Essa previsão foi feita pelo Instituto de Pesquisas Econômicas da Academia de Ciências Sociais de Xangai no relatório "Análise e Previsão da Situação Macroeconômica de Xangai 2023-2024", publicado em 16 de janeiro. O relatório também prevê que, na segunda metade do "14º Plano Quinquenal", o crescimento econômico será mais moderado, com uma desaceleração em 2024. Di Junpeng, pesquisador associado do Instituto, explicou que a economia de Xangai em 2023 está se recuperando após a pandemia, beneficiada pelo efeito base e por uma abordagem de políticas integradas, com indicadores econômicos se recuperando de forma estável. Ele destacou que a desaceleração do crescimento global, a mudança na política de juros dos EUA e os ajustes na cadeia produtiva global representam tanto desafios quanto oportunidades para Xangai. Os dados estatísticos de Xangai mostram que, nos primeiros 11 meses de 2023, a cidade alcançou um total de comércio exterior de RMB 3,86 trilhões, um aumento de 1,2% em relação ao ano anterior. As exportações cresceram 1,7% e as importações, 0,8%, ambas acima da média nacional. Os produtos de exportação, como veículos elétricos de passageiros, baterias de lítio e células solares, viram um aumento significativo nas exportações, as exportações dos esses "novos três itens" no terceiro trimestre aumentaram respectivamente 91%, 66% e 21% em comparação com o mesmo período do ano anterior, com uma estrutura de exportação cada vez mais otimizada. Além disso, a estrutura dos parceiros comerciais de Xangai mudou, com a União Europeia substituindo os EUA como o maior parceiro comercial de exportação. A proporção das exportações de Xangai para a União Europeia aumentou de 14,8% em 2019 para 17,8% nos primeiros 11 meses de 2023, um aumento de 3 pontos percentuais. No mesmo período, a proporção das exportações de Xangai para os Estados Unidos caiu de 20,4% para 16,1%. Isso indica que uma parte das exportações de Xangai anteriormente destinadas aos Estados Unidos foi redirecionada para a União Europeia, ocorrendo uma substituição e transferência comercial. Di Junpeng afirmou que o consumo e o terceiro setor são os maiores contribuintes para o crescimento econômico de Xangai, mas a economia ainda enfrenta desafios significativos, incluindo a recuperação da confiança do mercado, a difícil transição para novos motores de crescimento e a pressão do comércio externo devido ao ambiente externo complexo. Para 2024, Xangai precisa se concentrar em revitalizar a vitalidade do mercado, no comércio exterior, no setor imobiliário, no consumo, em arranjos industriais avançados e na implementação de estratégias nacionais. Durante um seminário sobre a situação macroeconômica de Xangai em 2024, Wang Dezhong, presidente da Academia de Ciências Sociais de Xangai, afirmou que os problemas no crescimento econômico são sistêmicos, cíclicos e estruturais, exigindo políticas abrangentes. Para Xangai, é essencial estabilizar a confiança para alcançar um crescimento estável, focando em novas indústrias, novos consumos, novos investimentos e novos sistemas. Fonte: yicai.com Imagem principal: Wang Xiang/ Xinhua
17 de janeiro de 2024
China2Brazil
Os dados mais recentes divulgados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação mostraram que a indústria de construção naval da China ocupa o primeiro lugar no mundo em três indicadores principais por 14 anos consecutivos, tornando-se o único país a alcançar um crescimento abrangente em todos esses indicadores. Os dados mais recentes indicam que, em 2023, a China completou a construção naval de 42,32 milhões de toneladas de porte bruto, um aumento de 11,8% em relação ao ano anterior; recebeu novos pedidos de 71,20 milhões de toneladas de porte bruto, um aumento de 56,4%; e até o final de 2023, tem em mãos pedidos de 139,39 milhões de toneladas de porte bruto, um aumento de 32,0%, marcando a primeira vez que todos os indicadores registraram um crescimento de dois dígitos. Em 2023, a indústria de construção naval da China não só continuou liderando globalmente nos três indicadores principais, mas também apresentou novos destaques. Nas estatísticas da indústria de construção naval da China de 2023, é possível observar que os três indicadores representam, respectivamente, 50,2%, 66,6% e 55,0% da participação no mercado internacional, ultrapassando 50% pela primeira vez. Segundo os dados, a quantidade de novos pedidos de navios de alta tecnologia e alto valor da China atingiu um novo pico desde 2008, e a participação da China no mercado internacional de novos pedidos de navios com propulsão verde também tem crescido ano a ano, alcançando 57% em 2023. Isso indica que mais da metade dos novos navios de energia nova do mundo serão produzidos na China no futuro. Não apenas a indústria de construção naval lidera em termos de indicadores de dados, mas também, com a entrega e operação do primeiro grande navio de cruzeiro produzido na China, o país alcançou em 2023 um novo marco na capacidade de construção e montagem geral de uma gama completa de produtos navais e marítimos. Li Yanqing, secretário-geral da Associação da Indústria de Construção Naval da China, disse: "Usamos uma cadeia industrial grande, completa e forte para atrair atenção global para a construção naval chinesa, algo que não é encontrado em outros países. Isso é uma vantagem única que temos, não apenas na construção naval em si, mas no progresso de toda a cadeia industrial." Em 2023, o "Produção, armazenamento e descarregamento flutuantes" de grande porte, conhecido como "refinaria de petróleo flutuante", foi entregue em lotes, e o primeiro grande navio de cruzeiro nacional, o "Adora Magic City", foi oficialmente entregue para operação. A sucessão desses "instrumentos pesados nacionais" marca a capacidade da China de montar uma gama completa de produtos navais e marítimos. Não só a China pode construir qualquer tipo de navio, mas também, em 2023, a China liderou globalmente em novos pedidos para 14 dos 18 principais tipos de navios, com novos pedidos de navios graneleiros, petroleiros, navios porta-contêineres e navios de transporte de automóveis representando, respectivamente, 79,6%, 72,1%, 47,8% e 82,7% do total mundial. A enxurrada de pedidos de alto valor agregado não só trouxe benefícios financeiros reais, mas também deu às empresas de construção naval chinesas confiança para se desenvolver. Li Yanqing acrescentou: "Os estaleiros chineses têm uma forte capacidade de operar de forma diversificada, e a resiliência e flexibilidade da cadeia de suprimentos e da cadeia industrial são evidentes." Fonte: news.cctv.com Imagem principal: Zhu Zheng/ Xinhua