A China ampliou em 2025 o ritmo de construção ferroviária em várias regiões do país, com obras em áreas de alta altitude, litoral e regiões urbanas. O país executa projetos que integram a rede nacional “oito verticais e oito horizontais” e busca aumentar a conexão regional e a capacidade logística. Segundo o China State Railway Group, o investimento fixo nacional em ferrovias atingiu RMB 901,5 bilhões em 2025 (cerca de US$129 bilhões), alta de 6% em relação ao ano anterior, com 3.109 quilômetros de novas linhas em operação.
No planalto do noroeste de Sichuan, a mais de 3.700 metros de altitude, avança a ferrovia Xining–Chengdu. No Túnel Hongyuan nº 2, mais de 400 trabalhadores da China Railway 19th Bureau enfrentam clima de baixa temperatura, áreas rochosas deformadas e fluxos de lama e água. A escavação ocorre por quatro frentes para manter o cronograma. Segundo o diretor do projeto, Yuan Deming, a ferrovia integra o corredor Lanzhou (Xining)–Guangzhou e, após a operação, ampliará a conexão entre os aglomerados urbanos de Lanzhou–Xining e Chengdu–Chongqing.
O China State Railway Group informou que continuará priorizando projetos nacionais e prevê colocar em operação mais de 2.000 quilômetros de novas ferrovias em 2026. A entidade afirmou que organiza equipes para fortalecer a gestão dos canteiros, concentrar recursos em demandas estratégicas e intensificar pesquisas tecnológicas.
No sudoeste montanhoso, o Túnel Bashancun, da ferrovia de alta velocidade Chongqing–Wanzhou, foi concluído. O túnel tem 7.306 metros de extensão e profundidade máxima de cerca de 390 metros, sendo o terceiro maior da linha. O responsável pelo projeto, Pei Wenqiang, da China Railway 18th Bureau, afirmou que o local apresenta gás, rochas frágeis, carste e temperaturas elevadas do subsolo, o que classifica o trecho como túnel de risco nível I.
No litoral sudeste, a ferrovia de alta velocidade Wenzhou–Fuzhou alcançou um marco com o início das obras da Ponte Rodoviária e Ferroviária sobre o Rio Oujiang. De acordo com Li Ming, da China Railway 11th Bureau, o projeto adota um tabuleiro plano com quatro vias de alta velocidade no centro e uma rodovia de seis faixas nas laterais. O vão principal atinge 700 metros, o que torna a estrutura a maior ponte estaiada do país com quatro linhas ferroviárias.
O avanço de obras em áreas distintas também alcança o centro do país. Em Pingdingshan, na província de Henan, a Ponte Especial Luzhan, da ferrovia de alta velocidade Pingluo–Zhoukou, segue em ritmo acelerado. A ponte tem 28,6 quilômetros e cruza ferrovias em operação, rodovias expressas e estradas nacionais. No trecho sobre a ferrovia de alta velocidade Zhengzhou–Wanzhou, o pilar principal fica a 9,6 metros da linha existente. A equipe da China Railway 25th Bureau utiliza um sistema inteligente de construção de pontes com controle inteligente, içamento de armaduras, cura por pulverização automática e monitoramento, o que elevou a eficiência em quase duas vezes em comparação a métodos tradicionais.
Na cidade de Taicang, província de Jiangsu, a estação Taicang da ferrovia intermunicipal Xangai–Suzhou–Wuxi–Changzhou entrou na fase de construção da estrutura principal. A obra está ao lado da estação Taicang da ferrovia Hutong e enfrenta lençol freático alto e geologia complexa. A equipe adotou planos específicos de escavação e contenção, além de sistemas inteligentes de monitoramento do nível da água e de deformações.
Na Prefeitura Autônoma Tibetana de Gannan, província de Gansu, o túnel Ganjia, com mais de 10 quilômetros, avançou mais de 6.000 metros de escavação. O responsável da China Railway 14th Bureau, Guo Zongyong, afirmou que o ecossistema local é frágil e que o túnel atravessa rochas macias e áreas com grandes deformações. Segundo ele, mais de 500 trabalhadores permanecem no local e utilizam previsão geológica antecipada e monitoramento automatizado.
O China State Railway Group informou que, na próxima etapa, pretende intensificar o ritmo dos projetos no início do ano para ampliar o volume de obras no primeiro trimestre. O objetivo é reforçar o efeito do investimento ferroviário sobre a economia e acelerar a formação de um sistema moderno de infraestrutura ferroviária.
Fonte: news.cn
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