O Ministério dos Transportes da China divulgou política nacional em que afirma que veículos inteligentes e conectados podem ser usados para atividades de transporte comercial. Isso representa um impulso significativo para a aplicação comercial da tecnologia de condução autônoma na China, um aspecto crucial na construção de uma nação forte em transporte.
Com o rápido desenvolvimento de novas tecnologias como inteligência artificial, 5G e big data, a tecnologia de direção autônoma está sendo aplicada mais rapidamente no campo do transporte, passando de testes em locais fechados para testes em estradas e de demonstrações piloto para operações comerciais experimentais.
Atualmente, o país possui 17 áreas de teste e demonstração em nível nacional, 7 áreas pioneiras nacionais para veículos conectados e 16 cidades-piloto “duplamente inteligentes”. Mais de 22 mil quilômetros de estradas e vias de teste foram abertos, acumulando mais de 70 milhões de quilômetros de testes. Cidades como Pequim, Xangai, Guangzhou e Shenzhen emitiram políticas permitindo que veículos autônomos sejam usados em operações comerciais experimentais, como ônibus e ônibus elétrico, táxis e logística de entrega, e a escala de aplicação está continuamente se expandindo.
Em Pequim, centenas de veículos de entrega autônomos de cor amarela são vistos nas ruas, esperando ao lado de pedestres nos semáforos ou desviando de forma segura de outros veículos nas estradas. “Após anos de iterações e atualizações, os veículos de entrega autônomos não apenas ‘chegam lá’, mas também proporcionam uma experiência de serviço ‘rápida’ para os consumidores”, disse um responsável pelo departamento de entrega automática da Meituan. Atualmente, em Shunyi, distrito de Pequim, os veículos de entrega autônomos da Meituan entregam milhares de pedidos todos os dias.
Em Wuhan, na área de desenvolvimento econômico, abrindo o aplicativo de táxi “Apollo Go”, é possível chamar rapidamente um carro de condução autônoma totalmente não tripulado. Os passageiros podem clicar em “confirmar” na tela traseira e o veículo seguirá a rota estabelecida. “As câmeras olho de peixe e os dispositivos de detecção a laser no teto do carro ajudam a evitar com precisão obstáculos e ajustar automaticamente a velocidade de acordo com as condições da via”, explicou um responsável. Desde agosto de 2022, quando o serviço de viagem totalmente autônomo foi lançado em Wuhan, mais de 300 veículos autônomos foram implementados, atendendo uma população de mais de 4 milhões.
A aplicação inovadora da tecnologia de direção autônoma no setor está avançando rapidamente. Soluções de direção autônoma em nível de cenário estão amadurecendo rapidamente, e alguns produtos de direção autônoma já alcançaram condições para produção em massa e têm sido aplicados em uma escala significativa em cenários de transporte urbano e logística de carga. Novos modelos de negócios, como estacionamento autônomo e entrega sem motorista, estão emergindo continuamente. Atualmente, há mais de 200 ônibus autônomos operando em cidades chinesas, mais de 1500 táxis autônomos e cerca de 1000 caminhões autônomos. O programa de teste de direção autônoma da Baidu Apollo ultrapassou mais de 78 milhões de quilômetros, com serviços de transporte abrangendo mais de 10 cidades.
À medida que o mercado continua a crescer, a necessidade de reforçar as normas do setor é urgente. “Atualmente, os requisitos básicos para o uso de veículos autônomos em atividades comerciais de transporte ainda não são claros, o que não é adequado para o desenvolvimento saudável e ordenado dos veículos autônomos, e a pressão por segurança está aumentando”, disse um responsável do Departamento de Serviços de Transporte do Ministério dos Transportes. O “Guia” estabelece os requisitos básicos para o uso de veículos autônomos em atividades de transporte comercial sob o quadro legal e regulamentar existente, guiando o desenvolvimento saudável e a aplicação padronizada de veículos autônomos no campo dos serviços de transporte, garantindo ao mesmo tempo a segurança do transporte.
Em relação à configuração de pessoal, o “Guia” introduz o conceito de “segurança”, focando nos problemas de segurança durante a condução autônoma. “Os acompanhantes de segurança em veículos autônomos, ou seja, os responsáveis pela segurança operacional, são conhecidos como ‘seguranças'”, explica Li Bin, vice-diretor do Instituto de Ciência Rodoviária do Ministério dos Transportes.
O “Guia” considera diferentes modelos de negócios de transporte autônomo e, sob a premissa de garantir segurança, estabelece requisitos específicos para a configuração, habilidades e qualificações dos seguranças em diferentes atividades de transporte. Em particular, para cenários de aplicação de táxis autônomos, propõe-se o uso de seguranças remotos, especificando que “com a aprovação do governo municipal, seguranças remotos podem ser usados em áreas designadas, com uma proporção mínima de um segurança por operação remota para cada três veículos autônomos”.
O “Guia” especifica os cenários de aplicação de veículos autônomos em serviços de transporte rodoviário. Por exemplo, operações de transporte de passageiros em ônibus urbanos podem ocorrer em rotas fixas fisicamente fechadas ou relativamente fechadas, ou em cenários com tráfego simples e controle de segurança; para táxis, as operações de transporte de passageiros podem ocorrer em cenários com boas condições de trânsito e segurança controlável; além disso, veículos autônomos são proibidos de realizar operações de transporte de mercadorias perigosas. O “Guia” também estabelece requisitos para “operadores de transporte autônomo”, como a obrigatoriedade de seguro de responsabilidade do transportador para operações de táxis e transporte de passageiros.
Fonte: ce.cn
Imagem principal: Xue Yuge/ Xinhua
