10 de abril de 2026
A Linha 17-Ouro do monotrilho entrou em operação em São Paulo e passa a ligar a região do Morumbi ao Aeroporto de Congonhas. O projeto, que permaneceu paralisado por longo período, foi concluído com participação da BYD, empresa chinesa de mobilidade elétrica responsável pela implantação do sistema. Com a abertura da linha, o novo eixo de transporte atende a Zona Sul da capital e altera a dinâmica de deslocamento em uma das áreas com maior fluxo da cidade. O trajeto elevado conecta pontos estratégicos e amplia a integração com outros modais urbanos. A operação utiliza o sistema SkyRail, tecnologia de monotrilho desenvolvida pela BYD e aplicada em projetos internacionais. A estrutura opera em via elevada e adota controle automatizado, com monitoramento em tempo real. Além disso, os trens da chamada Frota N utilizam baterias de alta capacidade e operam com intervalos programados por sistemas digitais. Segundo o projeto, o modelo busca reduzir ruído e otimizar o consumo de energia durante a operação. Depois de anos marcado por interrupções, o empreendimento passa a funcionar como novo corredor de transporte sobre trilhos na cidade e integra a estratégia de ampliação da mobilidade urbana em São Paulo. Fonte: Xinhua
29 de setembro de 2023
Recentemente, a primeira linha de operação comercial de monotrilho suspenso na China, o Projeto Fase I do Trem Aéreo de Guanggu, foi colocada em operação. O projeto é do Quarto Instituto de Pesquisa da Construção Ferroviária da China. De acordo com Wang Honggang, diretor de design do Quarto Instituto de Pesquisa da Construção Ferroviária da China , a primeira fase da Guanggu Trem Aéreo tem 10,5 quilômetros de extensão e seis estações. O trem aerotrilho opera em um modo não tripulado totalmente automático com uma velocidade operacional máxima de 60 quilômetros por hora. O Trem Aéreo é um tipo de trem monotrilho suspenso, diferente do modo de transporte tradicional. O corpo do trem é suspenso sob as vigas dos trilhos e "voa" no ar, o que é chamado de "trem aéreo". Não ocupa o espaço no solo, dando direito e facilita passagem para outros meios de transporte terrestre, tem forte adaptabilidade ambiental, possui efeito paisagístico, com função de deslocamento de passageiros e turismo. Wang Honggang disse que o trem aéreo adota uma tecnologia semelhante de absorção de choque para trens de alta velocidade e que a estação de trem aéreo usa o tipo de separação de ponte. A ponte é completamente separada do prédio da estação, e a estação não fica suportando a carga dinâmica do trem. Quando o trem entra na estação, a vibração e o ruído gerados pelo trem são pequenos, e o conforto oferecido a passageiros é maior. Localizada no Corredor Ecológico de Wuhan Guanggu, a entrada na operação do trem aéreo Guanggu é de grande importância para facilitar ainda mais a viagem dos residentes ao longo da rota e promover o desenvolvimento econômico e social da região. Fonte: lzcbnews.com Imagem principal: Xiao Yijiu/ Xinhua
18 de janeiro de 2023
Matéria publicada originalmente no dia 23 de agosto de 2022 A China concluiu recentemente a construção da primeira linha experimental desenvolvida de maneira independentemente no país, utilizando a tecnologia de levitação magnética permanente (PML) de terras raras. Denominada "Arco-íris", a linha Maglev, com cerca de 800 metros de comprimento, foi construída no condado de Xingguo, província de Jiangxi, no leste da China. A linha experimental, desenvolvida conjuntamente pela Universidade de Ciência e Tecnologia de Jiangxi, China Railway Liuyuan Group (CRL Group), China Railway Hi-Tech Industry Co., Ltd. e China National Rare Earth Functional Material Innovation Center, pode ser aplicada para suportar trens aéreos de média e baixa velocidade e volume. Com uma velocidade máxima projetada de 80 quilômetros (49 milhas) por hora, o sistema ferroviário agora pode servir um trem maglev de dois vagões com uma capacidade de 88 pessoas. O sistema de trânsito é equipado com o Sistema de Navegação por Satélite BeiDou, 5G e tecnologias de sensoriamento inteligente. A via com tecnologia PML de terras raras pode manter os trens em estado de suspensão, o que economiza energia e é ecologicamente correto. O trem experimental viaja ao longo de uma via suspensa a 33 pés no ar por uma estrutura de aço e se parece com qualquer outro trem de maglev elevado apenas virado. Em vez de andar em cima da via, ele viaja por baixo dela, levando alguns a chamá-lo de "trem do céu". "A linha maglev ‘arco-íris’ é a combinação perfeita de um monotrilho suspenso e a tecnologia de levitação magnética permanente. O monotrilho suspenso tem várias vantagens: não ocupa espaço no solo, tem um direito de passagem independente e seu custo é baixo". Essa não é nem mesmo a característica mais única da linha maglev "arco-íris". Anteriormente, os trens maglev usavam dois conjuntos de eletroímãs para criar a força necessária para impulsioná-los a grandes velocidades. O trem voador da China, por outro lado, usa ímãs permanentes ricos em elementos de terras raras para produzir uma força constantemente repelente forte o suficiente para tirar um vagão inteiro dos trilhos. As condições sem atrito criadas pelo sistema significam que o veículo pode ser mantido flutuando indefinidamente, mesmo sem energia. O trem é capaz de deslizar silenciosamente ao longo de sua via a velocidades de até 50 mph. Infelizmente, por mais promissora que a tecnologia maglev suspensa possa parecer, ela só será possível na China no momento. Isso porque o país é facilmente o líder mundial em elementos de terras raras. É o lar de quase 40% da reserva mundial conhecida dos materiais necessários para fazer os ímãs permanentes do trem, de acordo com o New Atlas. Isso é o dobro do que o país em segundo lugar, o Vietnã. Tal é o domínio da China, que seis empresas estatais foram responsáveis pelo processamento de 85% dos elementos de terras raras do mundo em 2020. Fonte: Xinhua