4 de maio de 2026
Nos últimos dias, a indústria automobilística chinesa testemunhou uma série de acontecimentos simbólicos. Em 31 de março, o último Land Rover Range Rover Evoque a combustão saiu da linha de produção da fábrica da Chery Jaguar Land Rover, dando lugar ao nascimento da nova marca global de veículos elétricos “FREELANDER”. O modelo lembra fortemente a estratégia adotada pela Audi dois anos antes, ao lançar a nova marca AUDI. Quase ao mesmo tempo, o primeiro veículo desenvolvido de forma conjunta pela Volkswagen e pela XPeng saiu da linha de montagem; a Mercedes-Benz anunciou que seu centro de P&D em Xangai foi elevado de unidade regional para centro global de inovação; e executivos da BMW visitaram a Great Wall Motors para discutir cooperação tecnológica aprofundada. Essa sucessão de movimentos mostra que o mapa global da inovação automotiva está se deslocando para o Oriente, enquanto a lógica tradicional de joint ventures baseada em “mercado em troca de tecnologia”, que marcou as últimas quatro décadas, está sendo completamente reformulada. A ascensão: tecnologia automotiva chinesa sai dos bastidores para o protagonismo Voltando a setembro de 2016, quando a direção autônoma ainda era um conceito restrito a círculos tecnológicos, Cao Xudong, então funcionário da empresa de inteligência artificial SenseTime, fundou em Pequim a Momenta ao lado de engenheiros da Universidade de Tsinghua e do Microsoft Research Asia. O objetivo era desenvolver tecnologias de direção autônoma e condução inteligente voltadas à produção em massa. Na mesma época, Yu Kai, ex-pesquisador do Instituto de Deep Learning da Baidu, criou a Horizon Robotics em Zhongguancun, Pequim, apostando no então embrionário setor de inteligência automotiva. Na fase inicial, essas empresas atuavam como fornecedoras secundárias, oferecendo algoritmos, chips e sensores nos bastidores das montadoras. Enquanto isso, Volkswagen, Toyota e Mercedes-Benz ainda dominavam o mercado global, e as joint ventures chinesas permaneciam focadas principalmente na manufatura. O ponto de virada veio em 2019, quando empresas chinesas de tecnologia automotiva iniciaram uma mudança estratégica e estreitaram suas relações com montadoras. Em maio daquele ano, a Huawei criou oficialmente sua divisão de Soluções Inteligentes para Automóveis (Car BU), entrando de forma independente no setor automotivo. As operações passaram a abranger direção inteligente, cabine inteligente, eletrificação, conectividade e nuvem automotiva. Em 2021, Lei Jun, fundador da Xiaomi, anunciou sua entrada na indústria automobilística, com um investimento inicial de RMB 10 bilhões. No mesmo ano, a Huawei lançou o modelo “Huawei Smart Selection”, mantendo sua estratégia de não fabricar veículos próprios — o que deu origem à parceria com a Seres e à futura marca Aito. Paralelamente, montadoras multinacionais começaram a perceber a transformação do mercado chinês. Em 2021, a Momenta captou mais de US$ 1 bilhão em uma rodada Série C — a maior do setor de direção autônoma na China naquele ano — atraindo investidores como SAIC, Toyota, General Motors, Mercedes-Benz e Bosch. A tecnologia chinesa de direção inteligente passou, então, a ser levada a sério pelas gigantes globais. Da fabricação à exportação de tecnologia Após anos de desenvolvimento, as empresas chinesas passaram dos bastidores ao centro do palco. Em janeiro de 2024, a Huawei transferiu seus ativos de soluções automotivas para a nova empresa Yinwang Intelligent Technology, que passou a operar como fornecedora independente. O ecossistema Harmony Intelligent Mobility Alliance cresceu para cinco marcas: Aito, Luxeed, Stelato, Maextro e SAIC Shangjie. Hoje, o sistema de direção inteligente “Qiankun”, da Huawei, já atende desde veículos abaixo de RMB 200 mil até modelos de luxo. A Momenta consolidou-se como uma espécie de “campeã invisível” do setor. Seu sistema NOA (Navigation on Autopilot) saltou de apenas um modelo em produção em 2022 para mais de 160 atualmente. A Audi foi a primeira marca premium a adotar sua solução, seguida por Mercedes-Benz e BMW. Já a Horizon Robotics abriu capital na Bolsa de Hong Kong em outubro de 2024, consolidando-se como uma das líderes chinesas em plataformas de computação inteligente automotiva, fornecendo chips para marcas como Chery, Changan e Volkswagen. Com isso, tecnologias chinesas de direção inteligente passaram a ser exportadas para Europa e Estados Unidos, transformando a China em um centro global de tecnologia automotiva. Ao contrário do modelo tradicional de joint venture, a nova onda de “joint ventures reversas” posiciona empresas chinesas como fornecedoras de tecnologia, com maior influência sobre a definição de produtos e inovação. A transformação: montadoras globais entram na era “na China, para o mundo” A mudança estratégica das montadoras multinacionais é vista pelo setor como a “segunda entrada na China”. Em 1983, quando o primeiro Santana saiu da linha de produção em Anting, Xangai, iniciou-se uma longa fase de aprendizado da indústria automobilística chinesa. As montadoras estrangeiras trouxeram linhas modernas de produção e tecnologia industrial — era a fase do “mercado em troca de tecnologia”. Quarenta anos depois, essa lógica mudou. Em maio de 2024, Audi e SAIC assinaram um acordo para desenvolver conjuntamente a “ADP Smart Digital Platform”. Meses depois, nasceu a marca elétrica premium AUDI. Seu primeiro modelo, o E5 Sportback, combina tração inteligente, assistente de voz baseado no modelo de IA Doubao e direção inteligente desenvolvida com a Momenta. Em março de 2026, o veículo já figurava entre os três mais vendidos do segmento. O CEO global da Audi, Gernot Döllner, afirmou que este é “o primeiro caso desse tipo no mercado premium”. Na sede da Audi, na Alemanha, o E5 Sportback já divide espaço com carros de Fórmula 1 e conceitos futuristas, evidenciando o papel central da tecnologia chinesa na transformação da marca. Em junho de 2024, Jaguar Land Rover e Chery firmaram parceria estratégica para ressuscitar a marca FREELANDER. Em março de 2026, o último Evoque a combustão saiu da fábrica de Changshu, marcando a transição definitiva para a era elétrica. O CEO da marca FREELANDER, Wen Fei, declarou: “Vamos usar uma nova marca e um novo modelo para travar uma nova batalha.” Esses casos mostram que a segunda fase da “entrada na China” das montadoras multinacionais já mudou seu eixo central: antes era “fabricar na China e adaptar para a China”; agora é “desenvolver na China e cocriar com a China”. Fonte: news.cn
2 de maio de 2024
O Salão Internacional do Automóvel de Pequim, em sua 18ª edição, se apresentou mais inovador do que nunca. Com 117 lançamentos globais, 278 veículos elétricos em exibição e cerca de 500 empresas de peças e tecnologia de 13 países apresentando suas novidades, o evento tornou-se um verdadeiro laboratório para tendências no setor automotivo. A Evolução do Mercado Automotivo Chinês O Salão do Automóvel de Pequim tem uma longa trajetória. Há 34 anos, quando a primeira edição foi realizada, a China produzia cerca de 500 mil carros por ano. Em 2023, esse número ultrapassou a marca de 30 milhões de unidades. A transformação é impressionante e reflete o crescimento da indústria automotiva chinesa . Os veículos chineses deixaram de ser apenas meios de transporte e se tornaram plataformas para novas tecnologias, incorporando recursos de entretenimento, conectividade e inteligência artificial. O evento em Pequim mostra como o mercado está em constante evolução e como a indústria está se adaptando às novas demandas dos consumidores. Inteligência Automotiva em Destaque O Salão de Pequim está repleto de carros inteligentes, capazes de dirigir sozinhos, estacionar automaticamente e até projetar filmes com faróis especiais. A XPeng Motors, por exemplo, apresentou o sistema AI Tianji, que imita os hábitos de direção do motorista e responde a comandos de forma intuitiva. Esses avanços em inteligência artificial estão redefinindo a experiência de dirigir. Por trás dessa transformação, há uma série de empresas de tecnologia e fabricantes de chips trabalhando em conjunto para tornar os carros mais inteligentes e eficientes. O Salão de Pequim evidencia que o futuro do transporte será cada vez mais automatizado e inteligente. O Avanço dos Carros Elétricos A mobilidade sustentável também é destaque no Salão de Pequim. Com baterias capazes de proporcionar 1000 km de autonomia e recargas em apenas 10 minutos, a era dos carros elétricos está chegando. Uma bateria inovadora da CATL permite viajar de Pequim a Nanjing sem precisar recarregar, expandindo significativamente o alcance dos veículos elétricos. Além disso, marcas tradicionais estão adotando a eletrificação, apresentando modelos híbridos e a hidrogênio. O setor automotivo está em transição, e o Salão do Automóvel de Pequim mostra que a energia limpa está no centro dessa mudança. Mais Conforto e Colaboração na Indústria Automotiva Os carros também estão ficando mais confortáveis e espaçosos. A Zeekr apresentou um modelo com mais espaço interno e motores elétricos compactos, oferecendo uma experiência de direção mais confortável. A ideia é tornar o carro uma extensão do lar, proporcionando uma jornada mais agradável para os passageiros. Outra tendência no Salão do Automóvel é a crescente colaboração entre fabricantes de carros e fornecedores. A integração de sistemas e componentes de diferentes empresas está se tornando mais comum, sugerindo que a indústria automotiva está se movendo em direção a uma abordagem mais colaborativa e horizontal. Um Olhar para o Futuro O Salão do Automóvel de Pequim é um espelho do que está por vir na indústria automotiva. Com inovações em chips automotivos, baterias sólidas, chassis inteligentes e materiais leves, o setor está buscando novas maneiras de crescer e inovar. O evento deixa claro que a indústria automotiva está entrando em uma nova era, impulsionada pela tecnologia, sustentabilidade e uma abordagem mais colaborativa. No final das contas, o Salão do Automóvel de Pequim mostra que o futuro do transporte será mais inteligente, mais verde e mais integrado. A China está liderando essa transformação e, se depender das tendências vistas no evento, o setor automotivo tem um caminho promissor pela frente. Tradução: Mei Zhen Li Fonte: Xinhua Imagem principal: Zhang Xiaojie/ Xinhua