A China colocou em operação, em 13 de janeiro, em Taicang (Jiangsu), a maior máquina de escavação vertical do mundo para abrir o Poço nº 2 do Túnel do Rio Yangtzé de Chongtai, parte da ferrovia de alta velocidade que ligará Xangai a Nanjing. A máquina deve perfurar 56 metros até o início de fevereiro para viabilizar a convergência com a escavação horizontal do túnel.
A máquina, batizada de Qiming, foi desenvolvida no país e trabalha na escavação vertical do Poço nº 2. Após concluir os 56 metros iniciais, deve aguardar no fundo do poço a chegada da máquina de escavação horizontal Linghang, que já avançou mais de 10 mil metros a partir da Ilha de Chongming, em Xangai. O objetivo é conectar as frentes vertical e horizontal do túnel sob o Rio Yangtzé.
O Túnel do Rio Yangtzé de Chongtai integra o trecho Xangai–Nanjing da ferrovia de alta velocidade do corredor Xangai–Chongqing–Chengdu, classificado como um dos dois grandes projetos ferroviários nacionais. O túnel ligará o distrito de Chongming, em Xangai, à cidade de Taicang, em Jiangsu. Segundo as autoridades, trata-se do túnel ferroviário de alta velocidade sob rio com maior escala em construção no país.
A Companhia de Gerenciamento de Construção Ferroviária Estatal de Xangai conduz e gerencia a obra, enquanto o Grupo de Túneis Ferroviários da China executa a construção. O túnel terá 14,25 quilômetros de extensão e três poços verticais. O Poço nº 2 fica na cidade de Fuqiao, em Taicang, a cerca de 200 metros da margem sul do Rio Yangtzé, tem 24 metros de diâmetro e usa anéis pré-fabricados. O local está em planície de inundação e apresenta nível de água elevado, o que impõe restrições de engenharia.
“O avanço da máquina horizontal a partir de Chongming já passou de 10 mil metros e se aproxima do Poço nº 2. Se o poço não estiver pronto no prazo, a máquina terá de parar e aguardar materiais, o que afeta o cronograma”, disse Fu Bowei, gerente-adjunto do projeto no Grupo Ferroviário de Túneis da China.
Para cumprir o prazo e garantir a segurança da obra, a equipe adaptou a Qiming para operar como máquina de perfuração vertical subaquática automatizada. O equipamento utiliza sistemas de autoguiamento, ajustes automáticos de parâmetros, montagem sincronizada do revestimento e monitoramento inteligente. A solução permite perfuração e montagem simultâneas com pouca intervenção humana. Segundo os responsáveis, o método superou desafios técnicos em estratos profundos e saturados por água e reduziu a necessidade de equipes no subsolo.
O avanço do Poço nº 2 é considerado decisivo para concluir o Túnel do Rio Yangtzé de Chongtai. Após a entrega, a ferrovia permitirá que trens de alta velocidade cruzem o rio sem reduzir a velocidade, reduzirá o tempo de viagem entre Xangai e Jiangsu e integrará a Ilha de Chongming à rede ferroviária de alta velocidade pela primeira vez. A obra apoia a integração do Delta do Rio Yangtzé e o desenvolvimento do Cinturão Econômico do Yangtzé.
Fonte: stdaily
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